比亚迪进军日本市场，首批右舵版元PLUS、海豚及海豹明年上市

7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。同日，比亚迪在东京召开品牌发布会，旗下的海豹（参数丨图片）（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内名为元PLUS）三款纯电动车公开亮相。其中，元PLUS作为日本市场上市的首款车型，预计于2023年1月发售，海豚、海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

从比亚迪公布的ATTO 3车型官图来看，新车在外观上基本延续了国内版本造型。但由于日本道路是靠左行驶，内饰部分有所调整，该车为右舵版，方向盘位于座舱前排的右侧，其它布局与国内版本没有什么变化。

此次比亚迪在日本市场的车型规划，拿出了最具竞争力的e平台3.0车型。海豚和元PLUS在我国都非常的畅销，也是适合日本消费者需求的纯电小型车和小型SUV产品。而海豹虽然还未上市，但从预售订单的火爆程度来看，大卖已成定势，并且还将对标特斯拉Model 3，竞争纯电动中型车市场。

至于比亚迪的插混车型暂时并没有引入日本市场的原因，则有人猜测是日本本土的双田混动已在日本市场建立了强大的用户口碑，还不宜直接正面碰撞，而对比之下，在纯电领域比亚迪的竞争压力更小。

在发布会上，比亚迪王传福通过视频进行了致辞：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

为了更好地在日本市场开展经营活动，比亚迪汽车日本公司在今年7月4日已经成立。值得注意的是，比亚迪并不是才开始布局日本市场，比亚迪的商用车早就已经布局到了日本市场，尤其是电动大巴已经在日本市场站稳脚跟，目前比亚迪在日本电动巴士市场的占有率约为70%，并且比亚迪表示，即便有其它竞争对手，也有信心到2030年能够保持30% 至40%的市场占有率。

最后，比亚迪在新能源汽车领域大放异彩、多面开花，遍布在全球六大洲，70多个国家，显然，这样的比亚迪已然成为了代表中国制造、中国汽车工业的国际化汽车品牌，一定程度上也印证了我国新能源汽车的实力。