史上最强的思域TYPE R引进中国，可能还要国产？

俗话说，千金难买心头好。如今自由贸易的环境下，绝大多数商品有钱就能拥有，即便某些限量产品也能通过“钞能力”获得，但对于小部分商品而言，有钱也未必能圆梦（参数丨图片）。

本田思域TYPE R是个典型例子，它从未以官方渠道引进中国市场，所以从1997年至今，中国“本田粉”只能用羡慕眼光看着海外TYPE R车主的快乐，虽然平行进口渠道和其它非正规渠道有少量“引进”过历代思域TYPE R，极低的保有量和高昂的售价让这台充满信仰的小钢炮只能成为中国极少数人的玩具，它的罕见程度远远超过了法拉利，以至于每一位车迷在路上看到思域TYPE R时，都会声嘶力竭的喊出一句：卧X！TYPE R！

但正所谓，等待终究是值得的，苦等25年，中国“本田粉”终于将它盼来了，无论对于消费者还是对于本田思域TYPE R而言，2022年都是历史性时刻。7月21日正式发布的全新一代本田思域TYPE R，也就是代号为FL5的最新车型，今年下半年将通过东风本田官方渠道正式进入中国市场销售，并有传闻称以CKD形式在东风本田工厂装配，也就是说全新一代本田思域TYPE R实现了“国产”？

价格方面，目前有消息称FL5的售价在35-45万元之间，而个人认为大概率将会在40万元上下，相对合理。而相比FK8、FK2的市场价格而言，也总算了回归了理性，只是不排除FL5上市初期会出现加价的可能性。

全新一代本田思域TYPE R变得文明许多，不再是所谓的本田“烂仔”风格，这也是因为基础车型思域两厢版同样变得收敛。水箱进气格栅的黑色蜂窝样式、红色本田Logo以及中网左侧的TYPE R彻底说明了一切，它不是一台改装的本田思域，只是在不懂车的朋友眼中，它或许依然是一台“破本田”。

看似与思域两厢版一样的车身侧面，实际大有不同。前轮与车门中间的翼子板增加了导流槽，这是为了提升赛道性能而增加的空气套件，此外还拥有专属的TYPE R侧裙，视觉效果更运动。

FL5的轮毂尺寸相比FK8缩小1吋，但轮胎宽度明显提升，如今的轮胎尺寸为265/30 R19，配备的是米其林PS4S轮胎，这一切调整都是为了提升性能极限。

刹车系统的升级主要在于盘体，FL5配备的是浮动式刹车盘，在赛道驾驶时可以承受更高的温度，确保刹车系统的稳定性。

TYPE R标志性的大尾翼不再与车身同色，而是采用纯黑的撞色搭配，虽然颜色改变对性能不产生影响，但同色搭配更加协调，更具JDM范儿。中置三出排气可以在高转时传递出高亢的冠军声音，作为本田“烂仔”家族的核心成员，这种传统必须得到传承。

FL5的内饰是相当熟悉的味道，不仅是熟悉的思域设计，还有熟悉的TYPE R家族配色。当其它性能车都在强调翻毛皮材质的时候，思域TYPE R还在坚持使用绒布，鲜红的颜色象征不只是运动和激情，更多是为了致敬历代车型的内饰风格，赛车桶椅是这个级别性能车的标配，包裹性远高于舒适性。

全液晶仪表盘UI进行针对化设计，常规模式下与普通版思域样式类似，但配色更激进，而在最强“+R”模式时，转速表变成进度条状，下方所显示的圈速、油温、水温以及G值，跑圈所需的信息都在同一界面下显示，相当直观。

值得一提的是，转速条上方还隐藏式LED灯组，随着转速的攀升逐渐点亮，当所有灯组都点亮的时候完成升挡，这才是思域TYPE R的正确驾驶方式，曾经本田性能车的味道又回来了。

手动挡是思域TYPE R的精髓之一，金属挡杆更是精髓中的精髓，只不过曾经那个圆形的金属球头被改成了椭圆形状，但并不影响让人看到就想握住的冲动。

除此之外，FL5的副驾驶前方还拥有TYPE R金属铭牌，但让人没想到的是，车门板配备了氛围灯，在一台如此硬核的本田性能车上出现，实在是过于“科技”。

前面没提到的“开孔”引擎盖下，放置了一台2.0T红头发动机，官方暂未公布详细参数，但据本田介绍FL5是思域TYPE R史上最强车型，所以参考FK8的动力参数，FL5的最大功率或提升到了330Ps，峰值扭矩420N·m。而为了改善散热问题，FL5的水箱尺寸增加了五分之一，并且水道结构也进行了优化，引擎盖上更宽的散热孔也可以更好将机舱热量带出。

传动系统为6速手动变速箱，支持降挡自动补油，此外前桥还配备了LSD限滑差速器，让弯道驾驶乐趣和操控性能得以提升。

按照本田的说法，FL5是史上最强的思域TYPE R，从硬件的升级已经证实了这种说法，并且FL5还刷新了铃鹿赛道前驱车圈速记录，至于纽北记录，相信也不是什么难题。

从思域两厢手动的引进到思域TYPE R的引进，中国“本田粉”离梦想越来越近，本田将最强的一代思域TYPE R带给了中国消费者，同时也有可能是最后一代TYPE R。

在2022年还能买到一台手动、大马力纯种性能车，实属难得，甚至中国市场唯一的存在，虽然没有了曾经的万转引擎，但它依然是一台思域TYPE R，并且拥有史上最强性能。这种车不谈性价比，只谈信仰和热爱，因为只有懂本田的人才能发挥它的极限，朋友们，这次真的可以冲了，因为这次之后或许没有下次。