比亚迪官宣进入日本乘用车市场：海豹、海豚、元Plus明年上市

7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开发布会，官宣正式进入日本乘用车市场。发布会上还展示了ATTO 3（元PLUS）、DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）三款纯电动车，都是基于比亚迪最新的e平台3.0打造，将分别于2023年1月、年中和下半年发售。

这其实并不是比亚迪首度与日本结缘。早在1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，便开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务陆续进入日本市场，其中比亚迪纯电动大巴在日本市场市占率达70%。今年1月，比亚迪开始面向日本自治体、法人销售比亚迪e6。可以说，比亚迪是一步一个脚印，坚实地进入了日本各个细分市场。

可能不少人也听说过，日本由于国土面积有限，城市内部道路狭窄，因此日本民众喜好K-Car这类微型汽车。这次发布会上的三款车型，ATTO 3（元PLUS）和DOLPHIN（海豚）尺寸与K-Car尺寸相近，有望受到日本民众欢迎。SEAL（海豹）拥有更大的尺寸，更强的续航和性能，相信也能吸引有更高追求的日本消费者。

而且三款新车都采用了比亚迪技术的集大成之作：e平台3.0。它采用CTB车身、电池一体化，八合一电驱动总成，更轻量更整体；刀片电池提供更高的安全性，更有宽温域热泵系统，使冬季续航提升20%，升压快充技术，可以实现5分钟充电续航150km；全新域控制电子电气架构实现高效的系统交互……通过以上技术组合，可以实现纯电续航超1000km，百公里加速2.9秒最快达2.9s，相信能让日本消费者惊叹比亚迪的先进技术。

进入日本乘用车市场后，比亚迪的国际化进程又迈下坚实一步。其实比亚迪的国际化步伐早在1998年在欧洲市场布局电池业务便已开始。商用车方面，比亚迪全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆，遍布全球六大洲，超过70个国家及地区，400多个城市；乘用车方面，比亚迪已经在挪威交付超过1000台唐EV，比亚迪新加坡分公司也在当地上市了元PLUS车型。比亚迪唐EV更成为了英国皇室接待车，成为英国威廉王子和凯特王妃的座驾。

在发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

如今，日本政府正大力推动汽车纯电化，目标2035年新售汽车100%电动化。目前虽然有不少补贴优惠，但日本每月新车销量中，纯电车比例仅为1~2%，这里也跟日本本土车厂纯电化转型迟缓、当地纯电车竞争力一般有关。如今比亚迪携国内大热的三款纯电车型进入日本市场，或可期待能降维打击，带来出色的销量表现，从而进一步稳固比亚迪的国际化进程。