闲侃 | 陷入“Underground”的理想L9，这波李想该如何“回击”

不像汽车圈儿的一些人，说出来的话，就容易遭到质疑。比如理想汽车张小娴的那句“90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损”。这事儿啊，还得先从理想L9（参数丨图片）说起。近日据央广网报道，一辆理想L9悬架出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，疑似车辆空气悬挂故障。根据曝光的网络聊天记录截图显示理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。
看清楚，这并不是30万元的理想ONE，而是理想L9，那款售价45.98万元起步，目前还没有完成用户车辆交付的产品，随着事件的发酵理想汽车方面透露了更详细的过程，不过这种说法遭到了很多人的质疑。
拥有20年修车经验的邱师傅表示：“20厘米的坑还是要看有多大，如果半径不大，车子能开过去，那一般没有问题，若是半径较大，首先受力的应该是轮胎，其次轮毂，悬架所受到的冲击要远远小于他们。”
另外针对“试制车”的说法也有人对此提出了质疑。众所周知为了能让新产品得到更好的宣传，一般媒体试驾车都会采用高配或是顶配产品，现在还在使用“试制车”莫非忙着冲销量？事实上这已经不是理想汽车产品第一次出现这种情况了，类似事件登上热搜的情景那是历历在目啊。
早在2020年的时候，理想ONE就曾因撞上路肩导致断轴。但理想官方认为“这是受到外力导致的，与车辆质量没有关系”，据不完全统计在理想ONE累计发生的多起事故中前悬架下摆臂球头脱出的情况不是个例（就是断轴），但每每出现这种情况理想汽车都是“不关我事，是车主自己的问题”。最终官方通过硬件升级更换脱出力为50KN的新球销后才得以解决问题。对，不是召回而是硬件升级
理想L9是作为理想汽车的第二款量产车更是该品牌的旗舰产品，号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在新车发布会上理想汽车创始人李想曾介绍“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。
与此同时其还曾通过一段视频对比过减速带和过颠簸路面时的表现，全方位展示理想L9的自适应空气悬挂。然而就是这么一个连库里南都不怕的产品：断了，理想L9的悬架是否存在问题目前无从定论，最终交付给用户的量产车辆上不会再发生类似问题也无法保证，但可以肯定的是消费者得到了一份关于悬架的质保。这其中的缘由不过相比于官方这次推出的质保方案，哥更在乎李想这波会如何“回击”，毕竟其每次都是语出惊人。

随着《中国说唱巅峰对决》的开播各种“Beef”又被挖了出来，“一首歌吃一辈子这种感觉，我没体验过”。早就结梁子的盛宇和Psy.P从线上互怼变成现场Battle。盛宇更是当着CDC成员的面唱起了《锦上添花》。不过最狠的还是网友，居然敢提GAI的身高？？毕竟功夫胖只有1米72，一旁的GAI怎么看也好像到不了1米76，不过也有网友为GAI找回了一些“颜面”，“至少留了六厘米在Underground”，不得不说这届网友太有才了！不过你细品之后...，好像还真是那么回事，经得起推敲。

另一边小米汽车的胡峥楠也是表达了自己的看法，不仅指出了轮胎问题，还爆出了理想L9的离地间隙。毕竟这个坑深度为20厘米而理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米。言辞之犀利不言而喻。