浙江
越大规模的企业，在企业转型的时候就越发困难，因为体量庞大，所以它们很难像新创企业一般轻装上阵。比如在新能源浪潮中，传统车企发展就落后了一截。不过，这并不代表传统车企已经投降认输，比如大众就推出自己的纯电车型——ID系列。今天，就用这辆贴了BOP隐形车衣的大众ID.4 CROZZ（参数丨图片），一起来看看它能否又一次成为市场中流砥柱产品！
坦白说，现在所有车企在三电系统方面，差距并不大——因为除了极少数的那么几家，剩下的无非都是通过买买买！所以大众为自己的纯电车型，搭建出新的MEB平台，特点有点另类：强调更低的重心，以及前后50:50的黄金配重比。看出来了吧，这个平台似乎更强调车型的运动感与操控性。
传统SUV往往会遇到重心偏高的问题，这让它们在操控感上总是缺点感觉。ID.4 CROZZ整车重心大幅下降，在保证应有的通过性基础之上，优化了车身的稳定性。在这款车身上，你很难发现它会出现传统SUV容易出现的转弯失重的感觉。此外，ID.4 CROZZ，实现了前后50:50的黄金配重比，要知道这个黄金配比之前可是宝马让人津津乐道的要素啊！大众给自家ID4来上这么一手，不得不说玩得漂亮！
在内饰风格上，ID. CROZZ走的是简约科技路线，不过该有的实体按键还是保留了，这点给人留下很好的印象。毕竟把实体按键全部砍掉，真的会给操作带来不便。在配置上，这款车也毫不马虎，座椅按摩、车机互联、语音识别控制等应有尽有，充分体现出一款智能车型该有的配置。在空间表现上，它也拥有和竞品硬刚的条件，6座的布局具有很强的实用性，虽然车身不及理想ONE，但实际体验效果依旧很出色！
值得一提的是，ID. CROZZ采用了五连杆独立悬架。众所周知，五连杆独立悬架一直是奥迪的专用，是可靠性、豪华性的代名词，奥迪A6L的舒适性之所以优秀，很大一部分原因就是来自于此，这也让这款ID.4给人很高的期待值了！
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