试驾上汽大众新威然 TC君的带娃大V生活

TheCars前三次试驾的威然（参数丨图片），它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。

说句题外话，第三次试驾威然时，试驾车装配了一对踏板，看起来是方便上下车，但是它与车身整体造型不协调且上下车时容易划伤脚踝，因此TC君对这样的功能性配件极为反对。这次新威然试驾车并没有装配踏板，这样就保留了威然本身的线条之美。

这次新威然试驾，TC君叫上了自己的女儿，一同感受奔驰V级之外的另一种大V（Viloran）生活。

这是TC君的女儿第一次感受威然，日常有奔驰V260护航的她，对这台同样是德系的MPV有着自己的看法。譬如没有小桌板，不方便居家学习；上下车时比V260还要再费劲一些等等。

她其实不知道，她的这些直观感受都是来自威然骨子里的。她也没有发现，新威然的“新”是指座舱，当然还有她看不见的MQB Evo数字架构平台。

与老款车型相比，新威然座舱从复杂的豪华感进化为简约的豪华感，这是新威然最大的进步，第一感觉就是设计更为直接，同时线条也更规整。

之前TC君就提到过，老款车型座舱内布满了各种形状，由大量的直线和弧线组成了多边形、圆形、菱形、正方形、长方形、三角形等等，寻找不到一个规律，有点杂乱无章地为威然添加豪华氛围。

新威然在座舱设计上展现了更强的统一性和整体感，将线条和形状做减法之后，座舱显得更为直接、挺拔，现款圆形与弧线过多带来的温吞、柔弱以及油腻的直观感受，已经得到了有效的改善。

中央控制区的位置上移，整体造型风格与ID.家族相像，也是参考了其中的设计理念，并成功嫁接到了新威然上。12英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸全数字液晶仪表放在了同一水平面上，驾驶时注意力将更加集中，视线更好地集中在前方，进一步减少分心的可能。

对用户而言，MQB Evo最直观的升级来自于体验感，包括电子换挡拨杆、更加清晰直观且操作更为流畅的人机交互系统、增强驾驶信心且保障行车安全的驾驶辅助系统等等。

驾驶辅助系统在老款车型上已经很丰富，支持L2＋级别自动驾驶，配备Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。

氛围灯可能是新威然与TC君女儿之间唯一能够产生互动的配置，她选择了一个自己喜欢的颜色，至少让中控屏和仪表看起来更加“清爽”。

对于第二排以及第三排乘客来说，新威然并没有娱乐系统或者可以添加的原厂娱乐系统选件，所以只能手持移动终端。

贴心的是，第二排座椅的前部和座椅侧面，都有开口足够大的储物空间，可以放置Pad和部分小尺寸的笔记本电脑。

后排隐私玻璃和第二排侧窗遮阳帘是威然一直以来的传统，能够让后排乘客拥有属于自己的私密性，休息、更换衣物或者放置物品时能更加安心，而且还能省下了一部分贴膜的费用。

当第二排座椅打开腿托并将靠背向后放倒，拉上遮阳帘，这就是车中小憩的最佳方式，学会放松才能迎来更好的自己。

TC君一直觉得，在不破坏车顶结构强度的基础上，新威然的全景天窗应该可以再宽一些，现在减去天窗边框的宽度，实际会变得更窄，但对于孩子来说已经足够大了，完全不能阻挡“向上看”的欲望。

因为流线型的车身线条，威然B柱往后的溜背风格和动感上扬且收紧的腰线会让第三排空间受到压缩，无论是车内高度还是宽度，多少都会有压迫感。TC君对于尤其C柱以后的线条，更喜欢那种“刀切”的方块感，既不太会影响气动布局，又能拥有和第二排几乎一致的车内空间感，同时后备箱储物空间的高度也能得到保障。威然这种溜背的后备箱储物空间高度是几乎没有的，在不折叠第三排座椅的情况下，婴儿车或者轮椅很难放置，家用的优势就不那么明显。

TC君的女儿觉得新威然的后备箱很大，她其实要表达的是后备箱出色的深度和大开口设计，只不过较高的下沿高度限制了她的发挥，减慢了她“爬上爬下”的速度。

第一次感受威然时，TC君就认为它的出现解决了上汽大众产品“有跟无”的问题，此前在途安和途安L上积累的MPV产品经验，放在威然上基本不适用。底盘和动力是现成的，但是整体设计以及外观内饰需要照顾到时尚、科技、质感、豪华、空间等关键词，且都需要集中体现。在新威然身上又增加了家用属性，这就需要对此前一些产品设定进行重新定位。相同的产品，如何换个角度解读，这正是新威然在做的。

TC君在新威然上市前曾经表达出一个观点，上汽大众是国内屈指可数的有着丰富三排座乘用车设计、研发及生产经验的车企，包括了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我们真的从威然上看到了这些经验的体现了么？

新威然的使命从解决“有跟无”变成了“如何变得更好”，这种“变得更好”的结果是产品定位发生了变化，这肯定是积极的，毕竟商务MPV早已经在人们心中有了固定的车型，而家用展现了更多的功能性和温馨感，新威然的“MPV化”至少比一些同样叫MPV的产品要强。

TC君在第一篇试驾威然的稿件中就认为，尽管威然有着豪华商务定位，但是更大的一个市场就是孩子保姆车，家长是舍得给孩子花钱的，舍得给自己的家庭花钱的，也是家用车的意义。

最后提一下油耗，加满油之后两天时间共跑了178km，基本大部分都处于城市拥堵路况下，平均油耗11.1L/100km还算不错，至少油耗比TC君那台V260强。