我国高铁遇“调整”？速度降低，部分城市高铁建设可能“叫停”？

我国的高铁建设技术是相对来说比较成熟的，在与其他国家的合作建设过程当中，我国也为其提供了更加优惠的方案，比如我国给印度尼西亚建造的雅万高铁，就以51亿美元的造价成功修建完成。与其他国家的造价进行对比，我国的高铁建设造价以0.3亿美元每公里，击败了不少的竞争对手。

而我国给印尼修建的这条高铁，也成为了东南亚第一条时速高达350公里的铁路，总长度达到了142.3公里，让当地的居民可以在40分钟之内就从雅加达到达万隆。

二、 高铁速度被降缓

我国现在的铁路网络是比较完善的，一般来说，高铁是不会出现晚点的情况的，因为他的速度都是提前计算好了的，在现代科技的支持下，我国的高铁速度达到了350公里每小时，城市与城市之间的距离虽然没有缩短，但是人们抵达的时间却减少了，这也加快了各个城市之间的交流合作。

但是高铁的速度过快，也造成了他几乎都是在日间运行的，因为在这种速度之下，如果高铁的检查养护工作没有做好，就很有可能在行驶的过程当中出现部分问题，是非常严重的。因此，我国的高铁一般晚间都会进行查验养护。

因为高铁运行的成本比较高，所以它的速度也被降缓了，不仅可以减少运行成本，还能够更好地保障旅客的生命安全。不过，只有部分地区的高铁速度面临下降等问题，因为当地的人流量达不到高铁运行的标准，部分地区的铁路是在亏钱运营的。

但是对于那些经济发展得比较好的地区来说，为了保障人们对高铁的使用需求，是不会对其进行降速处理得，让大家在乘坐高铁时的体验感能够得到充分的保障。

三、 高铁建设“叫停”

现在我国的高铁不仅面临着降速的问题，部分地区的高铁建设还被叫停了。在高铁全面调整的情况下，我国的高铁票价仍然是处于较低的水平的，和其他国家的高铁票价进行对比，我国的老百姓在外出的时候，成本相对来说还是比较低的。

很多地区都会选择修建高铁，这样就可以有效地刺激当地的人们的出行率增加，不过，部分地区出现了严重的人口流失问题，当地的人流量不足以支撑高铁的正常运转，对于这种地区来说，想要进行高铁的修建申请，现在是比较困难的。

毕竟高铁的修建过程当中，需要投资耗费大量的人力，物力和资金，如果不满足高铁修建的标准，就没有办法获取相应的利益，在铁路运行的过程当中，还有可能出现亏损的情况，部分地区就存在着亏损运营的现象。

我国的部分高铁，虽然有一些班次，但是却没有旅客乘坐，而每开一趟，这些高铁就会涉及到费用支出，是增加了当地的财政压力的。不仅如此，修建高铁的过程当中，一般的地区政府都会进行大量的贷款投资，如果当地的营收能力不足，也是不被允许继续修建高铁的。

结语

我国现在已经成为了铁路修建全球第一名，在全国各个地区都有方便人们出门的高铁线路，在经济发展方面，高铁给人们带来了更多的便利，也让我国的发展乘坐上了高速的列车。不过，高铁虽然能够给人们带来一定的好处，但是从我国的高铁运营线让来看，部分地区的高铁建设被叫停，速度减缓，也不失为一个好的策略。