足够“热辣”——全新第三代荣威RX5/eRX5

从天马山赛车场回来两天了，我的手心和后背仍然隐隐有些出汗，是那种回忆起来就会发烫的程度。当上海最近的温度碰上刺激地赛道驾驶，我眼前的画面又开始热得起雾......

荣威RX5（参数丨图片）大家并不陌生，作为中国荣威产品型谱中的重磅车型，相比上一代产品，全新第三代荣威RX5/超混eRX5新车调整外观内饰风格的同时，机械素质方面也有进步；出世即“热度顶峰”。此次天马山赛道试驾，为的就是体验其“火辣”的动力和超感驾控。

老远望去，巨大的凤羽格栅非常有辨识度。前灯组设计比较灵动，日行灯组隐藏在格栅内部，车主可以按照自己的喜好变换多种形态。整个车身侧面充满张力，前后轮眉使用双层设计，让车身显得更加低矮。

侧裙从前向后方延伸时明显上翘，增加了运动态势。结合2765mm同级最长轴距，令整体观感升级。1890mm同级最宽车身，辅以全LED一体式晶眸贯穿尾灯，令尾部充满力量感，展现越级宽体气势。

另外，全新荣威RX5车高较前代降低的前提下（为了造型的低趴），还保证了舱内垂直空间达1200mm，7、8岁的小朋友上车不用低头，成年人上车挪座也无需弓身。这一点优化考虑到了，家里有小孩或者老人的消费者的人性化需求。

进入车内，首先映入眼帘的便是同级首创的27寸4K超高清大屏。最特别的地方来了——这个屏幕可通过一键在主副驾间互滑移屏，让双方更便捷地共享与协作，在“智驾模式”与“智享模式”之间无缝切换。

智驾模式

智享模式

所谓“智驾”，以驾驶者为主，在驾驶模式下，屏幕位置显示的主题及内容主要为行车服务；而在“智享”模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以“enjoy yourself”。

而且屏幕应用了Local Dimming与Mini-LED 背光技术，实现100,000:1超高对比度与精准控光，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生，配合三分频布局、拥有11个扬声器的沉浸式剧院级BOSE音响，可以带来身临其境的沉浸式视听盛宴。

新车的行李厢尺寸为910*1028*455mm，通过第二排的变化组合，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，可以满足一家5口长途出行的装载需求。

在全新的外观内饰和优异的空间表现之外，第三代荣威RX5家族提供RX5汽油和eRX5混动两种动力选择，又在静谧性、驾控性能和驾乘体验方面进行了升级。

当天实际驾驶过程中，能感受到第三代荣威RX5汽油版和混动版将加速过程处理得比较柔顺，车身俯仰控制的更好，拥有非常不错的加速表现，第三代荣威RX5其全新的1.5T发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300Nm。7挡湿式双离合变速器更是与发动机组成“双十佳”动力总成。

加速体验更不用说，官方零百加速成绩为6.9s，值得一提的是，这车尽管是新能源车款，并不会在急加速时会产生眩晕感。在发动机参与和退出驱动时，整个过程相当顺畅，乘坐舒适度也很棒。

第三代荣威RX5/eRX5在进弯转向时，车身动态比较连贯、平衡。11.5m转弯直径更小，带来良好的转弯通过性。而在颠簸路面测试环节，第三代荣威RX5/eRX5依靠高性能液压减振悬置，液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，结合极富韧性的悬架构造和一体式太空零重力座椅设计，提升了颠簸路段的舒适性。

隔音方面，首先全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，还有更精细的标定优化，这样就在源头上“主动噪音”做到了最小。

在路径上，隔绝噪音荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，采用了行业高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，有效地隔绝发动机舱内噪声。

7月17日，“冠军座驾”全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启预售。全新第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元；超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元。日前，全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车已到店，并开启用户试驾。

新车路试：丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨

新车上市：丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨

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