新加坡
7月19日，韩国4.5代机KF-21“猎鹰”的首架原型机，在一架T-50“金鹰”高级教练机的伴随下，成功离开地面。一时间，2架韩国国产战机比翼双飞，“宇宙大国”的自豪感充满天地。从一个从未研制过战机的国家，到准三代机，再到4.5代机，韩国航空工业似乎在一夜时间实现了跨越。
KF-21首飞了
两架都是韩国“国产”战机
之所以说KF-21是4.5代机，不是酸韩国，而是因为它的座舱、起落架舱门、维修口盖等细节设计还没有进入隐身的门槛，更因为它没有内埋弹舱。不过韩国的野心很大，KF-21首架原型机组装的时候，就已经留下了升级弹舱的空间。
KF21已经预留好升级主弹舱的空间
如果仅仅只是说这些，那小编这篇文章没啥值得看的了，都是炒剩饭，但实际上，下面开始说新东西了，KF-21将来不只要机腹下的主弹舱，甚至还想要侧弹舱。在韩国电视台公布的模拟器训练画面中，我们发现其武器界面显示的武器挂载方案有侧弹舱的选项，而且发射场景也是格斗导弹的导轨方式，在弹舱内即点火，并非中距弹的弹射方式。
注意看左侧的武器界面
KF21的座舱
不过，韩国这次的“远景”想象就有点不知天高地了，这么说吧，这个世界上，同时能够容纳主弹舱和侧弹舱的，只有美国的F-22和我国的歼-20，而它们都是重型战机，几乎所有的中型隐身战机，无论是F-35和FC-31，都没办法同时做到这两点，KF-21更不可能。
这张图好像是P的
当然，俄罗斯苏-57和苏-75是个例外，其中苏-57的侧弹舱差不多相当于在飞机主翼下布置了一对茧包，属于外挂优化方案，而中型战机苏-75的侧弹舱设计则是“巧夺天工”，没有俄罗斯如此强大的航空工业基础和气动布局设计能力，是不可能成功的。
苏75的侧弹舱是强夺天工，不是人人都能办到的
韩国KF-21啥都没有，就想同时拥有主弹舱和侧弹舱，显然是痴人说梦，最关键的是，美国也没有这项技术，无法向它转移，美国如果有的话，就不用抠抠索索不给F-35配上了。况且，按照专业人士的计算，现在KF-21的载油系数只有20%，航程和作战半径即使在三代机中，也是垫底的，差不多可能称为“机场保卫者”，在这个基础上既挖主弹舱，又挖侧弹舱，那它将创造新的纪录，成为“起跑线保卫者”。
KF21本身已经是“机场保卫者”了
别说是侧弹舱了，就是主弹舱，以韩国的实力，也不可能搞定。很多人以为主弹舱就是在飞机肚子下挖个坑，挂几枚导弹，真这么简单的话，二战时的轰炸机就有这项技术了。但实际上，隐身战机的内埋弹舱不仅要考虑尽量尽可能少的反射雷达波，而且重点是超音速下开舱门以及机弹分离的问题，搞不好可能会导致机毁人亡的结果。
内埋弹舱不是看起来那么简单的
隐身和超音速开弹舱，和主弹舱、格斗弹舱一样，很多飞机也是不能兼顾，比如F-117和B-2只用隐身，不用考虑超音速问题，我国的强五只用考虑超音速的问题，不用考虑隐身。即使是强如俄罗斯，也无法在苏-57上将二者完美同时实现，其弹舱至今仍有“内伤”，更不用说韩国了。
苏75的弹舱其实没有完全搞定
所以KF-21其实就是套壳的五代机，从它的航程、敏捷性等指标来看，叫4.5代都有很大的水分，大概就相当于1000块钱的安卓机套壳，变成6000块的苹果手机，而这次首飞，仅仅只是证明它能飞而已。
只是证明它能飞而已
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