落魄贵族，人送外号“7折豹”，新款捷豹XEL为何如此不堪？

在谈起豪华品牌中型轿车时，或许大家首先想到的是宝马3系（参数丨图片），奔驰C级等耳熟能详的产品。然而国内汽车市场向来是百花齐放的地方，除了这些常规选择之外，也有很多其他不错的小众作品。为了进一步促进销量，这类车型往往有着很大的市场优惠，其中我们今天的主角捷豹XEL便很有代表性。

近期，2022款捷豹XEL正式上市。新车共推出两款配置，售价区间29.98~32.68万元。作为年度改款车型，新车此次主要针对配置进行调整，整车变化不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款车型在外观设计方面与老款车型没有太大差距，前脸部分配备标志性的圆角矩形中网，内部以网格式熏黑格栅填充，周边还运用镀铬饰条作为装饰，两侧造型犀利的前大灯组比较惊艳，内部匹配LED光源，并且提供有自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。此外该车下半部分配备三段式格栅，再搭配底黑色的前唇，运动氛围十分浓郁。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距为2935mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，流畅的线条连接前后，整体比例协调，窗线，前翼子板以及底部侧裙部位带有银色饰条，轮圈则提供有17英寸和18英寸两种规格。

新车的尾部造型较为扁平化，车顶线条在滑落至尾部后，在后备厢盖上有着微微的翘起。两侧尾灯组内部造型较为精致，中间部位则由镀铬饰条连接，造型与前大灯组有着明显的呼应。下方的运动包围颇有层次，并且匹配双边共双出的圆孔式排气。

内饰设计

捷豹XEL内饰设计部分也未发生变化，豪华感相比同级别车型没有那么强，但是车内做工和用料方面还是比较扎实，其中新车中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，实际的触感较为柔软，中控部位还带有些许红色缝线，同时新车提供有12.3英寸的全液晶仪表盘和10.2英寸的中控显示屏幕，中控屏下方配备黑色触控面板，这一部分主要用于操作空调。此外新车主驾驶正前方匹配三幅式多功能方向盘，盘身尺寸适中，两侧功能按键紧实，握感较为饱满。

新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，并且支持前后排座椅加热的选装。新车前排座椅造型较为运动化，内部填充物偏硬，同时坐垫长度一般，乘坐舒适性不佳。

车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度的内陷，包裹性稍好一些。正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右，不过地台中央隆起幅度较高且纵向间距不大，很大程度上影响了中间乘客的乘坐舒适性。

动力系统

该款车型动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，最大输出功率分别为250马力和200马力，峰值扭矩分别为365牛米和320牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱。

车型配置及购买建议

作为年度小改款，2022款捷豹XEL主要是针对配置进行调整，相比2021款车型，新款200PS R-DYNAMIC 青春运动版增加了导航，车联网，Wi-Fi热点，250PS R-DYNAMIC S进取运动版则增加了手机无线充电和Wi-Fi热点。下面让我们对这两款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款200PS R-DYNAMIC青春运动版

推荐指数：★★★

配置点评：配置表现全面，性价比较高

指导价格29.98万元，功能方面具备车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，分段式电动天窗，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，10.2英寸显示屏幕，手机互联映射，语音识别控制，车联网，4G网络，WiFi热点，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，功能配置表现较为全面，整体性价比较高。

2022款250PS R-DYNAMIC S进取运动版

推荐指数：★★

配置点评：动力提升

指导价格32.68万元，价格提升2.7万元，功能方面增加道路标识识别，全车无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，自适应远近光，内后视镜自动防眩目等，同时动力升级为2.0T高功率版本发动机，最大输出功率达到250马力，官方百公里加速成绩从8.3秒缩减至7.3秒，对于车辆性能要求较高的朋友可以考虑。

车叔总结

总的来说，新款捷豹XEL此次主要针对配置方面进行提升，整车产品力有着小幅度的增加，在该车此次所推出的两款配置中，属于入门级的2022款 200PS R-DYNAMIC 青春运动版拥有足够完善的功能配置，并且售价水平较低，性价比稍高。

作为一款小众豪华中型车，捷豹XEL在当前市场中并没有太高的关注度，从销量方面来看，该车在今年上半年中累计销量成绩仅为4209台，还不及宝马3系等主流车型的一个月零头。而这样的销量成绩还是建立在极大的优惠幅度上，毕竟捷豹被很多车友戏称为7折豹，不过长期的巨大优惠导致该款车型的市场保值率与口碑快速下降，优惠逐渐增大但是销量反而不见增长，如此形成了恶性循环。从该车改款之后所展现出的实力来看，如此小幅度的提升不会对该车现阶段的状况产生太大影响，因此车叔对于该车的最终意见是不推荐。