设计微调质感提升/动力依旧是优势 2023款吉利星瑞试驾体验

对于国产汽车品牌而言，贴上中国文化标签是个不错的营销方式，吉利深谙此道。早先吉利在设计方面大量融入中国文化元素，如回形中网、回纹图案、拱桥造型中控台等，如今吉利又不断推出宣扬中国文化的联名款。比如旗下的星瑞车型，去年就曾联合三星堆博物馆推出了星瑞时空版，如今中期改款之际又带来了“只此青绿版”。这不仅表现出对中华文化的自信，也是一种对中国制造的自信。近日，笔者抢先体验了2023款星瑞的“只此青绿”联名版，下面来看看它有哪些亮点。

▇ 设计微调，颜值有提升，内饰质感更好

距离吉利星瑞最初上市已接近两年，此时正是中期改款的时机。按照惯例，中期改款仅在设计层面进行微调以减少审美疲劳属于常规操作，2023款的星瑞也不例外。第一眼看到新车，很难发现外观上和老款车型的明显不同，走近之后才会看出实际上细节变化并不少。

2023款星瑞整体依旧沿用老款车型的设计风格，但对家族化元素进行了一些创新。首先是前脸部分采用全新的垂瀑式进气格栅，纵向镀铬饰条由此前的内凹造型改为现在的外凸造型，让前脸看上去更加饱满大气。此外，保险杠下方及雾灯区域的装饰套件也有所调整，精致感和运动氛围有一定提升。

来到车身侧面，新车整体造型则没有明显变化，侧面线条流畅自然，越级的轴距和车身长度让车辆更显修长。车身长宽高依旧是4785×1869×1469mm，轴距为2800mm。“只此青绿版”提供“石青”和“石绿”两种专属车色，笔者体验的是“石青”版本。

新车尾部造型同样没变，向内收敛的C柱设计营造出矫健的尾部姿态，带有一点轿跑的味道，两侧尾灯的中间配以一条镀铬装饰条相连接，提升了尾部的视觉宽度和精致感。

来到车内，给人的第一感觉是用料和质感提升了，包括“只此青绿版”专属的配色方案也更有新意，不过内饰整体造型设计依旧没有变化。“只此青绿版”星瑞的车内加入了大量Alcantara麂皮灰色面料，座椅头枕处带有“PREFACE”青绿刺绣标识，此外座椅、门板等多处辅以青绿缝线，从视觉和触觉上营造出更强的精致感和高级感。

配置方面，2023款星瑞依旧配备12.3英寸的中控屏和液晶仪表，官方称全系标配吉利银河OS系统，集成新一代E02高性能芯片，拥有8核CPU超强算力，搭载更先进的L2级智能驾驶辅助系统。由于车辆整体设计变化不大，乘坐空间和储物空间与老款车型几乎相同，处于同级别中较优秀的水准，具体空间表现不做赘述。

▇ 动力配置不变，行驶质感和动力储配依旧是优势

2023款吉利星瑞依旧搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，熟悉的朋友相信应该了解，这款发动机同样也应用在沃尔沃S60、领克03等众多产品上。此外，这款发动机采用了低惯量涡轮增压器，发动机转速达到1000rmp时，涡轮就可以介入，有效地减少了涡轮迟滞所带来的影响。与这款发动机匹配的依旧是吉利自研的7速湿式双离合变速箱。

由于动力系统不变，行驶质感也与老款车型相差不大。星瑞的起步初段有着不错的爆发力，油门的响应很积极，轻踩一点发动机就会给你反馈。当发动机转速达到1400rpm时即可释放300N·m最大扭矩，使它可以在城市中从容不迫的穿行，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。同级别中搭载2.0T发动机的车型少见，这是星瑞的优势所在，高速状态下也依然有着随叫随到的动力储备，加速超车不会拖沓。在车辆制动方面，星瑞的刹车踏板整体偏硬，初段很灵敏，制动比较线性，给人一种欧系车的感觉。

星瑞的变速箱换挡十分顺畅，哪怕是低速时的表现也令人满意，没有出现明显顿挫现象，换挡过程很细腻。而当你深踩油门后，变速箱会迅速连降2-3挡，把发动机转速拉高，车辆对驾驶员意图的领悟很快速，整体逻辑十分清晰。此外，星瑞的方向盘拥有不错的指向性，几乎没有什么虚位，中低速时表现不错。不过在高速时却欠缺了一丝沉稳，手感过于轻盈，稍微一动车头就会有反应，会让人心里有些不踏实。

底盘结构方面，星瑞采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并且采用长行程减振器，这样的配置在保证舒适性的同时，也可以兼顾一些运动性能。在实际体验中，当车辆通过减速带时，还是可以明显的感受到来自地面的冲击，悬挂整体调教偏硬，但属于有韧性的范畴，整体感受要好过一些合资品牌。

总结：作为中期改款，2023款星瑞仅在外观和内饰上进行了小幅调整，前脸更加饱满大气，“只此青绿版”在内饰质感上更显高级，至于其它版本表现如何，还需详细到店体验。虽然总体来看，新款星瑞的实质升级不大，但其本身在同级别中就已经有较强竞争优势，包括动力和空间方面，都处于同价位难逢敌手的水平。就在发稿前，新车已经正式上市，指导售价与老款相差不大，预计后续依旧会保持较高的关注度。