北京
还有一个半月，理想L9（参数丨图片）要开启交付了。但是最近，关于理想L9的悬架讨论，特别多。毕竟，在6月21日理想L9的发布会上，理想L9的空气悬挂曾被作为车辆的重要亮点，被创始人李想先生重点介绍过。
下面，我们就用时间轴的形式，来看看理想L9的空气悬挂事件的前因后果。
6月21日晚间，理想L9在线上举行发布会。理想L9的空气悬挂被当作亮点配置，被李想着重介绍。理想L9，标配CDC空气连续可调阻尼减振器，可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。
李想先生还在发布会中表示：
“我每天下班故意多绕20公里回家，就是希望多享受一下理想L9的悬架。”
“放心好了，L9的悬架表现在500万以内的全尺寸SUV里没对手。包含舒适性、稳定性、操控性全面胜出，甚至连解决晕车的能力都是最好的。”
然而，不到一个月的时间，这款500万以内最好的车的悬架，不停被发出质疑。
物理知识大讨论：李想答网友问“理想L9的悬架材料”
7月15日，有网友质疑理想L9悬架材质，并在网络评论称：“明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子”。
对于网友的质疑，李想本人亲自下场答疑：“没人规定铸铁就必须要用黑漆涂层，此外之所以采用银色，是因为理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%的防腐涂层，铝，并不是高档东西。”
车友微信群曝料：还没交车，悬架就断了？
7月16日，在理想L9的各个微信群里，出现大量关于理想L9空气悬挂故障的讨论。根据网友发布的照片可见，画面中，一辆理想L9疑似悬挂出现问题，车辆已无法正常行驶。
关于车友群的质疑，疑似理想官方也在微信群中做出了回应：部分试驾车使用了试制缓冲环，量产版将是试制版缓冲强度的2.5倍，大家别急，最晚下周到货！
某车评人试车结论：理想L9转向指向性差，车辆掉头时车身侧倾严重。
7月中旬，某独立车评人在网络发布视频称自己在测试理想L9时，发现车辆的转向指向性非常差，尤其车辆在掉头时车身的侧倾非常严重，右前轮受力明显，有网友评论：这是由于悬架过软吗？随后，该视频在多个网络平台被下架。
此事也在网络上引起热议，但有博主爆料称，理想私信做出了解释：根据后台数据显示，车辆在做视频动作过程中，驾驶员在每小时58公里的时速下踩了重度刹车，并且同时把方向盘旋转了328°，制动减速度已经触发了ABS。
此刻,大角度掉头转向时的车辆侧向加速度已经达到了0.9G。0.9G侧向加速度已经属于极限工况，车辆依然有良好的横摆响应以及稳定性说明其安全性和稳定性非常高。
不得不说，视频中的车身姿态，实在不忍直视。不过，这样的驾驶工况，也非常人所能触碰。
关于理想L9的悬架，你还有什么想说的吗？
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