北京
继理想ONE（参数丨图片）上市前曾多次发生"断轴"事故后，理想第二款车L9也难逃这一"魔咒"。日前一台重庆试驾车因急刹导致车辆空气悬架破损。从现场图来看，该车的轮胎已陷入车身当中，直接趴窝无法继续行驶。
和理想ONE基于丰田汉兰达车体逆向研发的思路相同，理想L9的车体结构也是高度借鉴了沃尔沃XC90。逆向研发的好处在于研发周期较短，但是弊端同样明显——由于传统燃油汽车的底盘结构和纯电动汽车有很大区别，即便理想汽车在进行相应改动后依然会有较大的质量隐患。
理想L9空气悬架断裂，官方回应引热议
理想汽车公关部工作人员则对事故始末进行了还原：试驾车当时以90公里/时的速度冲过了一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。
这种说法引发了外界的强烈不满，原吉利研究院院长胡峥楠就在朋友圈发文质疑其专业性，并表示不理解为何要制作性能不一样的试制件。作为中国汽车行业中的资深专业人士，胡峥楠在汽车产品开发和研发管理领域拥有近26年的相关经验，他此番质疑声也得到了业内很多人的认可。
更有网友表示："这车上不了高速，万一前方有事故，需要急刹，空气悬架爆炸导致方向失控，可能会要了全车人的性命。"
面对越来越多的质疑，7月18日，理想汽车对L9空气悬架事件做出官方回应，并承诺将对理想L9空气弹簧质保方案进行升级，提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保有效期。
理想L9铸铁悬挂"假装铝合金"，李想强硬回复
作为一款"现象级"产品，理想L9自公布价格后便麻烦不断，上周其曾因创始人李想公开回怼网友后悬架用料问题登上热搜，但是李想态度强硬回复："强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学......一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。"
作为对比，价位相近的蔚来ES8、岚图FREE等后悬架下摆臂均采用铝合金材质。传统豪华品牌同价位车型中，奥迪Q5L、林肯航海家等也使用了铝合金下摆臂。
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