江西
7月17日，据央视旗下央广网报道，近日一辆理想L9（参数丨图片）悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。在记者致电理想汽车客服人员后，表示此故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。
由于理想L9上市时，智能空气悬挂功能被当做亮点配置，宣称这套悬挂将提升各种路况的舒适性，发布会上创始人李想一句“500万内最好的家用旗舰SUV”，让理想L9饱受关注。车子还未交付，试驾车就曝出问题，此次事件一出，一度让“理想L9空气悬挂断裂”冲上热搜。
此事情之后，根据和讯网报道，前汽车媒体人、现入职理想汽车的张小娴回应称，该情况系试驾过程中，车辆以90公里/小时的速度冲过一个20厘米深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。张小娴还表示，部分试驾车使用的是试制阶段缓冲环，并非量产版本，实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。
该解释，显然有点说不通。澎湃新闻随后爆出原吉利研究院院长胡峥楠在其朋友圈表示了质疑，其表示，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”
可以说，汽车在出现车子质量问题被曝光出来后，争议会一直不断。毕竟车子现场情况和后台数据，只有厂家最清楚，仅凭三言两语，无法力证车子问题。然后在这种解释、怀疑，再解释，再怀疑的过程中，会让风波愈演愈烈，让事实真相更加扑朔迷离，也会让未经证实的第三方受牵连。
在事情出现后，很多网友就第一时间扒了理想L9弹簧供应商之一 ——保隆科技，并发表“国产空气弹簧保隆科技，根本不成熟”的说法。其实，根据盖世汽车整理的理想L9核心零部件供应商显示，理想L9空气弹簧供应商有三家，保隆科技、孔辉科技和威巴克。根据目前现有资料，无法证实试驾车是否为保隆科技。
也是基于此，上海保隆汽车科技于7月17日发布声明，声明里表示“截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈...”
看到各方的解释，质疑，然后再解释...似乎又到了一种死循环当中。可能是看到解释无力，今天中午12：09，理想汽车官方微博发布“理想L9空气弹簧质保方案升级”方案，具体如下：
近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。
出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，理想汽车决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
可以说，从事件曝光，到出解决方案，理想汽车这次的反应速度非常迅速，用时不到两天。给出的空气弹簧解决方案，也可以解决一部分订购车主的疑虑。但与此同时，我们也可以看到，在整个解决方案当中，理想汽车并没有官方解释这次事件的发生原因，目前现有的数据也仅是张小娴的回复截图，官方并没有给出这次事故的调查结果。
官方不公布调查结果，就直接公布解决方案，在一定程度上也显示出理想汽车急于想平息这次风波的心情。但如果你是预定的车主，你脑中的疑问解决了吗？事故到底是怎么发生的？发生现场具体的车速和深坑高度是否有后台数据和现场照片？理想L9离地间隙都不足20厘米，在发生断裂后，底盘是否受损，能否提供图片？在一些厂家的试驾车，有些网友都可能质疑加装或者改良，让消费者体验更好，为何这次试驾还用了个缩水的配件？
在问题都没有真正问明白的时候，理想汽车就公布解决方案，也有一些避重就轻的嫌疑。毕竟作为一辆预售价高达45.98万的车子，安全肯定是第一位的，而出现疑似空气悬挂断裂这样可能会危及车主安全的情况之后，理想汽车第一时间并没有去仔细调查，并公布结果解决车主心中的疑虑，这样的做法是否真正合适？难道想让理想L9的车主，开着一辆抱有疑虑的车子上路，等到事故出现之后再来协商？
最后，想说一句“比延长质保更好的是让车主知道事实真相”。
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