连续4个月销量超2万台，比亚迪宋PLUS DM-i的热销秘诀是什么？

要说当下最热的中国汽车品牌，绝对非比亚迪莫属。今年上半年，比亚迪的新能源汽车累计销量达到了641350辆，同比增长314.9%。而比亚迪的市值仅次于特斯拉和丰田，俨然成为中国车企的一张名片。

在比亚迪车型中，宋PLUS DM-i（参数丨图片）的销量数据尤为亮眼，它已经连续4个月销量超过2万辆，其中6月份销量26277辆，力压本田CR-V、丰田RAV4荣放等热门车型。如果将特斯拉Model Y这种把3个月销量集中在1个月释放的特例排除在外，比亚迪宋PLUS DM-i已经连续3个月位列国内SUV销量第一名。过往也有中国品牌SUV霸榜的案例，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS，它们主销车型的价位在10万元左右，主要依靠低价与合资车型竞争。

但是比亚迪宋PLUS DM-i 15.28万~21.68万元的价位已经直逼合资品牌紧凑型SUV，所以这份销量数据的含金量无疑更高，真正做到了中国品牌的弯道超车和向上突破。那么为什么比亚迪宋PLUS DM-i能够实现这样的销量成绩呢？我觉得背后的原因值得好好探究一番。

首先，国内的SUV市场依旧火热。回顾近8年的“国内SUV产量占汽车总产量比值”，整体依旧呈现上升趋势，说明大家选购SUV的需求强烈。其实这也很好理解，SUV拥有更强的气场、更大的空间和更好的通过性，实用性更加出色。而比亚迪宋PLUS DM-i虽然定位于紧凑型SUV，但是长和宽分别为4705和1890mm，轴距更是达到了2765mm，气场和空间都媲美中型SUV。

其次，新能源绿牌确实很香。如今越来越多的城市加入到限牌行列中，同时给了新能源车牌一些特殊福利。就拿上海来说，燃油沪牌的中标价超过9万元，中标率却不到10%，数年拍不到沪牌的大有人在。如果是非上海户籍，需要连续缴纳3年社保或个人所得税才有竞拍资格，但是新能源沪牌只要连续缴纳1年社保或个人所得税即可。当SUV需求叠加新能源属性，想不火都难。

最后，面对高企的油价，没有续航焦虑、可油可电的插混SUV自然备受欢迎。以比亚迪宋PLUS DM-i为例，上下班时，主要依靠纯电行驶，而节假日郊游时，混动模式也比同级别的燃油车省得多。假设每年行驶2万公里，其中纯电和混动各占一半，按92号汽油9元/L来计算，一年可比同级别的燃油SUV省下近万元。“SUV需求+新能源绿牌+高企的油价”，共同构成了宋PLUS DM-i的热销根基。

当然，其它厂家也发现了插混SUV的市场需求，越来越多的中国品牌和合资品牌，比如吉利、长城、奇瑞、丰田、本田、大众都推出了插混SUV，为什么唯独比亚迪宋PLUS DM-i能够持续热销呢？

我觉得这与“比亚迪在插混领域起步早、大家的认可度和信赖度更高”不无关系。早在2003年，比亚迪就开始研发插电式混合动力系统，2008年搭载了第一代插混技术的F3DM上市，远远早于主流的中国品牌与合资品牌。2013年，比亚迪第二代插混技术问世，秦DM和唐DM凭借高性能和低能耗名噪一时。2018年，比亚迪推出了第三代插混技术，产品矩阵更加丰富。可以这么说，“世上只有2种插混，一种是比亚迪插混，另一种是其它插混”。

历经3代的演化，比亚迪已经在技术储备和用户口碑方面建立了牢不可破的护城河。近几年，其它品牌后知后觉开始发力插电混动，产品可靠性有待市场检验。相反，一提到比亚迪，大家立马就会想到“新能源汽车引领者”的品牌定位，这是一笔无形的财富。

除了市场需求和品牌形象之外，比亚迪依靠自身对成本的把控，掌握了产品的定价权，率先打出了“油电同价”理念，这也是宋PLUS DM-i热销的基础之一。

比亚迪的成本优势体现在多个方面，比如它主攻磷酸铁锂电池，相比三元锂电池在材料成本上更有优势；比如它自研了电控中的IGBT，不会因为芯片被“卡脖子”；再比如它采用了大量内部供应商，成本进一步降低。此外，2021年比亚迪的新能源销量达到60万级，作为标准工业品，巨大的销量也有利于摊薄成本。

作为普通消费者，面对起步更早、保有量更大、定价更精准的比亚迪宋PLUS DM-i，很难找到拒绝的理由。而比亚迪的成本优势，其它车企难以复制，这也是比亚迪作为“新能源先行者”所建立起来的绝对护城河。

“水能载舟，亦能覆舟”。市场需求、品牌形象和价格优势确实能为比亚迪宋PLUS DM-i带来初期客源，但是只有优秀的口碑才能让客户源源不断地涌入4S店。

随便翻看2家主流汽车门户网站的口碑页面，不难发现真实车主对于比亚迪宋PLUS DM-i几乎都是一致好评。尽管这款车上市只有一年多时间，但是“油耗低”、“舒适性满意”、“加速强劲”的评价已经超过了1000例，大家都说好才是真的好。确实，比亚迪宋PLUS DM-i的百公里加速最快能做到5.9秒（四驱版），百公里亏电油耗也能做到4.4L，真是兼具了速度与能耗优势。

截止6月底，比亚迪宋PLUS DM-i的累计交付量接近15万辆，想必这些车主在日常生活中会向身边的亲朋好友推荐这款车，然后亲朋好友提完车使用一段时间后再推荐给他们的亲朋好友，用车口碑不断裂变下去，比亚迪宋PLUS DM-i的销量想不好都难，这比车企自己打广告来得强多了。

车好不好卖，除了产品本身之外，渠道也很重要。特别是新能源车，受众群体往往更加年轻，更考验车企的销售渠道和营销方式。

首先在销售渠道方面，比亚迪宋PLUS DM-i所属的海洋网不仅拥有大量4S店，同时也在积极拓展商超和城市展厅，让潜在消费者更方便地接触到新车。另外在营销方式上，比亚迪海洋网支持线上线下同步体验，消费者可以在线上下单、线下提车，价格透明且公道，也更符合年轻人的消费方式，能够有效提升购车体验。

综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i的热销绝对不是偶然。用车需求、绿牌政策和高油价给了插混SUV良好的大环境，而技术积累、成本优势、口碑效应、渠道创新等让宋PLUS DM-i在一众竞品中脱颖而出，消费者的眼睛都是雪亮的。不得不说，时代真的变了，希望以比亚迪为代表的中国品牌能够凭借新能源赛道实现弯道超车，也希望宋PLUS DM-i能够持续霸榜。