别再盯着Cybertruck了，这几款自主纯电皮卡同样吸睛

国内的新能源浪潮如火如荼，皮卡领域的声音相对要小了很多。相比国外的特斯拉Cybertruck（参数丨图片），福特F-150 Lighting，以及复活而来的悍马HUMMER EV皮卡，国内的纯电皮卡似乎鲜有发声。这和国内外大环境有很大关系。

皮卡一直是欧美市场的销量主阵地，强大装载能力带来的实用性，高底盘带来的高通过性，以及长期以来孕育而出的皮卡文化，都让皮卡成为国外汽车市场的代表符号。近年来随着新能源节奏的推进，各大品牌也开始了触电之旅。

国内情况同样悄然发生改变，在皮卡解禁利好政策不断升级的情况下，越来越多皮卡开始从工具属性过渡到乘用化，高端化趋势吸引着更多用户。

以吉利为例，发布的RADAR品牌，旗下新车就是以纯电皮卡车型切入汽车市场。该品牌主打新能源+多元化城市生活的产品定位，未来将打造中高端纯电动皮卡车型。首款车型名为RD6，定位中型纯电动皮卡，纯电续航里程超600公里，基本是和市面领先的纯电乘用车里程看齐。除了强大的装载能力外，它还有一点也很吸睛，就是考虑到了当下年轻人休闲越野、郊区出游的需求。货箱配备了防滚架、货箱宝、液压撑杆以及外放电源，外出露营、探险等都是不错的选择。

加入该阵营的还有上汽大通MAXUS T90 EV，凭借运动感十足的设计，它也是广受消费者喜爱。除了皮卡本来自带的灵活、耐造等优势外，它的新能源属性也不错。首先是它的充电时间，快充模式下，45分钟不到就可以从20%冲到80%。其次是续航里程，该车的NEDC综合工况续航里程为535km，和市面乘用车的主流水准差不多。

还有熟悉的长城炮，它的纯电版本也带来不少惊喜。整车外观沿用了燃油版的设计，野性十足。内饰则表现出更多乘用车的特色，全液晶仪表盘、旋钮换挡等元素看起来是科技感十足。配置上还支持固定场景下的L4级别自动驾驶，并支持车对车、车对外220V放电，可实现多场景的用电需求。续航里程去到了405km，也是不错的表现。

虽然电动皮卡目前在国内仍然是一个十分小众的市场，但在解禁政策逐步放开，以及人们消费水平不断提升的情况下，电动皮卡还是有着不错前景。对于这些勇于前期试水的品牌来说，也是在为未来发展布局。消费者自然也是在SUV之外有了更多选择。