北京
[爱卡汽车 国内新车 原创]
作为奇瑞汽车旗下首款面向年轻消费者的车型，欧萌达（参数丨图片）被寄予了厚望。然而，这款在奇瑞车型序列中有着突破意义的车型在预售阶段就遭到质疑，与竞品车型相似的前脸设计让人不禁联想到奇瑞旗下多款车型都曾被质疑“撞脸”。那么问题来了，欧萌达凭借这样的撞脸设计学能否在竞争激烈的自主紧凑型SUV市场中获得年轻消费者的青睐？在和像长安欧尚Z6、哈弗赤兔(参数|询价)等竞品的比较中有何胜算？
它山之石？
长久以来，被人称为“理工男”的奇瑞在设计方面的情商并不高。旗下的SUV车型，从瑞虎3(参数|询价)到瑞虎8(参数|询价)，大多是以传统SUV面貌示人。然而，在今天这个以年轻消费者主导的市场里，按部就班已经逐渐失去竞争力，车企们的发展也开始出现两极分化，有的主打未来感、科技感，例如率先使用无边界前脸设计的长安UNI-T(参数|询价)；有的主打复古或硬派路线，例如长城坦克和欧拉.“理工男”明显选择了前者。
不可否认，它山之石可以攻玉。就像当初的奥迪大嘴，后来被众多车企所接纳并演绎出各具特色的大嘴设计，也如同当初遭人鄙夷的Jeep自由光(参数|询价)的分体式大灯设计，在今天已经成为新车型年轻与否的分水岭。无边界前脸设计也是如此，从当初被长安UNI-T率先使用，再到今天被奇瑞运用在欧萌达上。到底是它山之石可以攻玉，还是东施效颦，我们无法断定，但能肯定的是，只有成功的设计才会被人借鉴。
借鉴导致的“撞脸”经常出现在奇瑞的新车发布中。去年8月份发布的奇瑞QQ冰激凌“撞脸”五菱宏光MINIEV(参数|询价)；3月下旬发布官图的瑞虎8 PRO(参数|询价)又被网友戏称是长安CS75(参数|询价) PLUS换标；即将正式发布的艾瑞泽5(参数|询价) GT采用雷克萨斯经典的纺锤形前脸和闪电形日间行车灯......再到今天的欧萌达与长安UNI-T撞脸，奇瑞的借鉴手法有点过于频繁且直白了。
为全球新世代年轻人而来？
· 面向年轻消费者
随着消费者年轻化趋势的加剧，汽车的消费属性也愈加明显。根据相关数据，2020年之后汽车消费者中有高达45%的比例是90后。这些Z世代（Z世代，也称为“网生代”“互联网世代”“二次元世代”）消费者对于座驾的选择也变得更加挑剔，这就要求汽车除了满足性能指标以外，还得与Z世代消费者情感契合。相对于其他自主品牌的快速转型，奇瑞的步伐的确是有些慢了。
在欧萌达的发布会上，充斥着电竞、潮玩、二次元等元素，这对于一款面向Z世代消费者的紧凑型SUV来说相得益彰。除了为Z时代年轻消费者而来，欧萌达还是一款全球化车型。作为奇瑞OMODA系列的首款车型，奇瑞号称该车自带全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市五大全球基因，成为中国品牌首款为全球市场正向研发的车型。
· 全球化车型
为此，欧萌达还同时满足了中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等五大碰撞标准。欧萌达的命名也是为全球而来，据了解，OMODA作为奇瑞全新产品系列，其英文命名由全球30多个国家的10000多个命名建议方案中，票选而出。OMODA来源于拉丁文词根，其中“O”代表全新，“MODA”意为时尚潮流，代表了全球新世代年轻人群对时尚潮流的理解与追求。
从去年的销售数据来看，奇瑞集团2021全年销售汽车692772辆，出口269154辆，同比增加136.3%。可以看出，出口量占到了奇瑞集团全年销量的近40%。从中国品牌出口销量来看，奇瑞集团的出口量仅次于上汽集团，位列国内第二。其他中国品牌的出口销量几乎都不足奇瑞的一半。从这一点来看，奇瑞将欧萌达定位为全球车型并不是空穴来风。尽管欧萌达在国内市场有“撞脸”之嫌，但在没有UNI-T的海外市场，凭借无边界前脸设计，大概率也会在第一时间获得不少当地年轻消费者的青睐。“撞脸”或许会为这款全球车型带来更大的市场空间。
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