试驾智己L7，性能操控让人过瘾！卖价40万不是浪得虚名？

毫无疑问，如今新能源汽车可谓发展迅速，特别是在油价疯涨的当下，大多数消费者也将目光转移到了电动车身上。不过相比起传统的自主品牌，很多造车新势力则是更倾向于进军高端豪华市场，除了大家比较熟悉的蔚来之外，造车新贵——智己汽车也同样如此，首款量产车型智己L7（参数丨图片）的售价区间更是达到了36.88-40.88万元。对于一家初出茅庐的长期而言，智己L7的定价确实勇气可嘉，那花40万买这样一台纯电动汽车值得吗？笔者也试着在试驾中去寻找答案。

既激进又舒适，这才是“西装暴徒”

事实上，笔者对于智己L7并不算陌生，此前在车展中也静态体验过这款车型，但若是谈及它真正开起来的动态感受，也是直到前几日才有机会试驾到。

就如同智己L7比较昂贵的售价一样，这款车无论是在底盘与操控上都有着丝毫不输豪车的实力，当然这也是开了之后给到笔者的最直观感受。众所周知，电动车的一大特点就是加速快，智己L7在这方面就体现得淋漓尽致，即便是在标准模式下，深踩电门的话也有着很强的推背感，这是因为它全系搭载了前后双永磁同步电机，拥有425kW的最大功率，725Nm的峰值扭矩，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上，而百公里加速时间也仅需3.87秒，说它是“西装暴徒”也丝毫不为过。

但别以为智己L7就只会“傻跑”，它刹得也特别稳，这点来讲它做得比大部分电车更好，毕竟智己L7搭载的高性能制动系统，拥有FNC碳氮共渗技术加持的大尺寸制动盘和Brembo高性能卡钳，抓地力非常强。

与此同时，智己L7的操控也让人很惊喜，由于其搭载了国际顶尖威廉姆斯前瞻工程团队调校的大师级底盘，使得整款车不论是过弯、转向等等一系列激烈驾驶操作，都能把控得很到位，同时在遇到减速带时，软硬调教得很舒适，滤震方面做得算是比较出色。

值得一提的是，它还配备了四轮转向系统，这个配置其实在很多中大型级别的豪车中都有看到，比如Taycan、A7L、A8L、奔驰S级等车都有搭载，但智己L7在可偏转角度上更加出色，毕竟很多豪车只能为后轮提供正负3度的转向角度，而智己L7可做到正负6度，这也让它的最小转弯直径只有10.8米，比大众高尔夫的10.9米还小，对于一台车长达到5098mm的大家伙来讲，智己L7在操控上的灵活性不用多说。另外还有一个比较深刻的体验，那就是智己L7无论是对外界风噪还是环境音的隔绝表现都很不错。

小孩子才做选择，面子里子我全都要

说完了动态表现，也来简单聊聊智己L7的静态感受，毕竟“硬实力”与“软实力”都能兼顾，那才真的算是一辆很不错的汽车，显然智己L7还是有竞争实力的。

先从外观设计来讲，智己L7还是比较符合年轻消费者的审美，尽管前脸没有采用贯穿式灯带，但封闭式的格栅搭配Z字型灯组，无边框自吸车门，隐藏式门把手，以及小鸭尾+贯穿式尾灯的搭配，时尚运动的气质还是不输其他车型的。

而在智己L7身上，比较有趣地方隐藏在它的车灯里面，它拥有5000颗独立LED以及30000nits的超高亮度，可以投射出丰富的图形以及动画，前后灯都是如此。比如开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。同时，车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动效，告知后方车辆“我正在礼让行人，请稍作等候”，可以说是很炫酷了。

至于车内的亮点，那肯定少不了映入眼帘的贯穿式屏幕，这块大屏是由左侧26.3英寸的仪表中控屏以及右侧12.3英寸的副驾娱乐屏组成，两块大屏可独立进行升降，完全不影响到各自的操作。与此同时，中控台下方还有一个控制面板，很多车辆的调节都放在了这里面，所以智己L7也几乎没有什么实体按键，就连车窗升降都是触摸式的，是不是感觉很高大上？除此之外，智己L7内置了一块高通8155芯片，车机的流畅性不用担心。

作为一款40万级别的轿车，智己L7的做工用料也非常充足，整个车内随处可见的高档，大多数地方都是用皮革包裹，而Nappa打孔真皮座椅摸起来手感也是一绝。更别说它本身空间也非常大，轴距也达到了3100mm，这意味着后排的空间表现是完全不用担心的，再加上纯电动车的地台也很平整，坐三个人也不会显得拥挤。

整体来看，就算我们抛开智己L7高端的内饰与做工不谈，这性能操控在纯电动车领域做得还是相当有亮点的，配上这40万级别的售价确实绰绰有余。不过每个人都有不同的驾驶习惯，对于驾乘方面的实际体验，还是可以建议大家去亲身感受一下，毕竟说得再多都不如自己心动！