1天1辆车？且乘且珍惜？走近沈阳南部那些“隐秘”公交枢纽

乘坐公共交通，有多少种方法可以到达中央公园看音乐喷泉？

高德地图给出的答案包括换乘在内大约有5种方式，分别是乘坐130路、154路、有轨电车3号线、108路区间和100路。

查询的时候，有一个站点吸引了小编的注意，108路区间的终点站——“新运河路公交枢纽站”，那是哪里呢？

1天1辆车？且乘且珍惜？

怀抱着一颗好奇心，小编乘坐108路区间顺路抵达了该线路的终点站“新运河路公交枢纽站”。

实地观察，该枢纽站位于沈中大街之上，与鲁迅美术学院浑南校区隔街相对。枢纽站中不只108路区间，还有130线路车辆停靠。

根据粗略统计，包括新运河路公交枢纽站在内，目前浑南三环以外已约有三座公交枢纽站建成使用，分别是“新运河路公交枢纽站、全运五路公交枢纽站和沈阳南站公交枢纽站”。

只是，从数量上看，拥有三座公交枢纽站的南部公共交通出行理应是“不差事儿”的，但实际乘坐却又是另一番体验。

首先是老生常谈的车隔问题，据车站现场相关咨询，以108路区间为例，白日车隔约20分钟到1小时不等。最短的20分钟车隔，时段分布在早晚高峰阶段，白天若要乘坐该线路则一定要有超长候车的时间准备。

其次，公交枢纽站里停靠车辆虽多，但真正被派出“跑线”的车辆却屈指可数。以途经全运万达广场、市科技馆等南部重点地标的100路公交车线路为例，根据现场相关咨询，受疫情等相关因素影响，目前100路公交线路全天全线仅约有1辆车次投入运营，因此车隔的等待时间相较要更长，乘坐真的需要靠点儿运气。

再者，在沈阳，几乎每一个枢纽站都要经历一段人气积累的“成长”历程。

枢纽站“凉”成这样，还能“支棱”起来吗？

不久前号称沈阳规划建设最大公交枢纽站“沈阳站西广场公交枢纽站”即将建成的消息引发了广大网友们的热议。

暂且不说沈阳站西广场枢纽站的建设周期被大家关注了多久，仅从往来线路的数量方面，人气就胜出了沈阳大部分的现有枢纽站。

尤其是对比南部来说，可谓几家欢喜几家愁。

目前来看，同样是背靠高铁站而建的公交枢纽站，比较来说，当下沈阳南站公交枢纽站内部仿佛更偏向于一座大型公交车停车场，站内始发、途径可见站牌的公交线路仅有108路与100路两条线。

与此同时，相比于早些年刚投入运营的开放场面，如今沈阳南站枢纽站内虽然卫生间、电梯等设施“五脏俱全”，却仍旧有种“人去楼空”的既视感。

不过，虽然公交出行受疫情等的影响较大，但整体来说南部的公共交通方面依然有可以期待升级的大幅空间。

最前排可以关注的，就属地铁四号线建成运营后，接驳沈阳南站带来的人气提升。

事实上，根据观察，新南站板块周边高校、住宅均有大量分布，如沈阳体育学院、沈阳科技学院、建筑大学等高等学府，以及全运首府多期楼盘，上万师生、百姓的乘坐高铁的出行需求均可以由沈阳南站中转达成。

其次，今年上半年，“临空经济区”作为南部发展建设的重点目标之一被多次提及，作为沈阳向南布局的重要城际交通枢纽，从规划层面来看，沈阳南站同样占有较高的发展战略位置。

同时，从生活的角度来说，机会不会轻易垂青一个毫无准备的人，城市发展也是。当前的沈阳南部正是处在一个厚积薄发的过程里，看似平平无奇的规划其实都不是无用功，反而更像是被揣在哆啦A梦口袋里的宝藏，一朝展示出来就会惊艳众人。

因此，这些不被熟知的公交车枢纽站，未来或许依然会像一座“能量场”一样，为城市交通输送力量。