广东
今年6月国内汽车市场销量数据已经出炉，乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%，上半年累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%；虽然上半年累计销量同比下降，但环比增长是近几年同期历史的最高值，所以对于2022下半年来说依然充满期待。
而具体到细分车型，今年6月份，轿车、SUV、MPV，及NEV四大细分市场的销量数据都不错，其中轿车和SUV市场的销量均出现同比与环比双增长，唯独MPV市场出现13.5%的同比下滑。接下来，兵哥为大家简单分析一下这些细分车型的表现吧。
6月份，轿车整体市场销量回暖。排名上，与5月不同，前三位置有所变化，冠军轩逸、亚军宏光MINIEV、季军卡罗拉；轩逸的销量依然保持着较高的增长，5月销售了45767辆，同比增长11.1%，很多年轻人人生第一辆车考虑代步的同时，也有家庭出行用车的需求，轩逸作为家轿市场的常青树，空间和舒适性几乎没有什么可挑剔。
自主品牌方面，依然有宏光MINIEV、比亚迪秦、比亚迪汉。而比亚迪汉的数据非常亮眼，同比增长201.1%，其中很直接的原因之一是其在4月份推出了全新款车型，包括EV创世版、千山翠限量版、DM-i以及DM-p系列，整个车系布局比过去更为完善，产品力也大为提升。
此外，值得关注的还有比亚迪秦系列，从去年开始秦PLUS系列的销量就进入了A级轿车销量前五，今年4月更是蝉联A级轿车亚军，而6月销量又再创新高达26383辆，可见实力得到了国内消费者的认可。对于追求外观时尚，配置丰富，空间充裕的消费者来说，不管是比亚迪汉，还是比亚迪秦都是同级非常不错的选择。
没有永远的王者，一直火爆的SUV市场，6月在细分市场的总销量与增速败给轿车市场。在品牌分布上，兵哥依稀记得刚进入这个行业的前两年，当时前十榜单还是合资品牌的天下，不过“三十年河东三十年河西”，现在自主与合资已经各占一半。
具体到车型上，哈弗H6没有守住它的王座，冠军Model Y、亚军比亚迪宋、季军CR-V，目前已经掉到第四名。值得一说，6月冠军Model Y销量达到52150辆，同比激增348.7%，而排在第二的比亚迪宋也不差，销量达31787辆，同比增长122.1%，可见比亚迪无论是轿车还是SUV，实力毫不逊色与合资品牌。
此外，前10名熟悉的脸孔，依旧有CS75系列、奥迪Q5、RAV4荣放、元PLUS、理想ONE、探岳等。这些车型常年活跃在前10，虽然排名会有所变化，但销量表现是一如既往的平稳。值得一说，像元PLUS在产品升级后，让这辆小型SUV重新获得了市场认可，同时也成为了小型SUV中唯一能与缤智、XR-V等合资品牌较量的车型。
五菱品牌的战略布局感觉就是不断推出新车，以应对快速发展的消费市场，尽可能满足用户喜“新”的心理，6月五菱佳辰实力出众，凭借高性价比一举冲入前十。
而五菱宏光的王者宝座依然无人能抢，6月以12964辆的成绩遥遥领先于其他车型。自主品牌方面，传祺M8/M6、风行、凯捷的成绩单也算可以。合资MPV方面，排名第二的别克GL8销量为10565辆，第三的赛那销量为7586辆。
从整体销量而言，MPV细分市场的销量还是相当低迷的，由第三名开始的销量竟然还不到1万辆，和轿车、SUV市场比有着天壤之别。不过兵哥相信，随着三胎家庭结构的改变，以及岚图梦想家、腾势D9等这些强势新能源MPV的出现，后续MPV市场应该还是有一定惊喜的。
新能源渗透率持续上涨
新能源车领域方面，由于油价上涨带动电动车表现火爆，其中6月销量就达到53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%；1-6月累计销量更是达到了224.7万辆，同比增长122.4%。
如上图可见，我们可以发现新能源榜单上的车企均为正向增长，也能看出新能源车型的渗透率越来越高。在新能源轿车方面，榜首依旧是五菱宏光MINIEV，随后的第二、第四和第五的均被比亚迪秦新能源、比亚迪汉、比亚迪海豚霸占。
而在新能源SUV方面，Model Y 6月直接以52150辆抛离排名第二的比亚迪宋，相差约20000万辆的成绩也证明其行业大佬的实力。顺带一提的是，得益于华为的影响力加持，问界M5本月也继续以7021辆的成绩进入前十名。
总结
从6月销量榜单上可以看出，车市已经逐渐步入复苏，不过对于厂家来说，今年的销售压力依然非常大，由于前5个月的“停摆”，今年1-6月的累计销量还是下滑了7.2%。如此看来，在销量压力的刺激下，下半年厂家竞争将会更加激烈，对于我们消费者来说，也意味着有机会以更加实惠的价格买到心仪的车型，也未尝不是一件好事。
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