省油省心还省钱 试驾宋Pro DM-i 一箱油跑1000km不是梦

比亚迪绝对是2022年国内新能源车市场、甚至是整个乘用车市场最大的惊喜，在彻底停产燃油车之后，仅靠新能源车型也能坐稳自主品牌龙头老大的位置，甚至在4月份还拿下了国内乘用车月销量榜单第一名。

在上半年，比亚迪的销量超过了63万台，其中搭载DM-i系统的插混系列车型居功至伟。那么，究竟是何原因让DM-i车型热销呢？笔者日前有幸试驾了2022款宋Pro DM-i，并从中找到了答案。

目前在售的2022款宋Pro DM-i提供有5种配置可选，官方指导价区间为13.88万元-16.38万元。除了配置方面有所区别之外，高低配车型在动力方面也有区别，51km续航版本的电动机功率为132kW，峰值扭矩316N·m；110km续航版本的电动机功率为145kW，峰值扭矩325N·m；对应的百公里加速时间分别是8.5秒以及7.9秒；全系车型搭载的均为最大功率81kW的1.5L发动机，匹配E-CVT变速箱。

驾驶体验：

笔者试驾的是110km 旗舰型Pro版本，也就是全系顶配车型，官方指导价为16.38万元。

先来说说试驾感受，在试驾时，宋Pro DM-i处于满电状态，得益于电动机的加持，即便是在普通模式下踩下油门踏板，动力响应也比较积极，起步过程干脆利落，没有拖泥带水的感觉。中后段再加速能力也比较强，时速80km/h左右巡航时超车也能给驾驶员比较强的自信心，无需提前量。

调整到运动模式之后，在电量充足的情况下，深踩油门踏板能够带来一定的的推背感，7.9秒的百公里加速成绩对于一台家用SUV来讲是非常出色的成绩，即便是偶尔想要“野”一下，宋Pro DM-i也用实际行动证明了它能够满足需求。

这台顶配的宋Pro DM-i官方标称的纯电动模式NEDC工况续航里程为110km，在开启空调（24度、三档风量）情况下，市区+郊区工况行驶了90km左右，电池电量还剩下25%，此时系统自动启动了HEV混动模式，发动机开始介入工作，低速模式下发动机主要用来发电，通过电动机驱动车轮，但在时速达到80km/h之后，发动机会直接参与驱动车轮，通过仪表盘可以实时查看混动系统的工作状态。

在笔者来看，90km左右的纯电动续航里程在很多城市都能够满足通勤需求，在有条件安装家用充电桩的情况下，确实能够将日常通勤成本压缩的比较低，毕竟电费相对于油费来讲真的是要低太多了。亏电模式下，市区内巡航的平均油耗大约在5L/100km左右，对于一台紧凑型SUV来讲这确实是比较优秀的油耗表现了。

悬架方面，宋Pro DM-i采用的是前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏软，是妥妥的家用车风格，对于路面颠簸过滤的比较到位，尤其是经过较大颠簸时候处理的并不生硬，能够有效缓解掉冲击力，即便是乘坐在后排也不会有颠簸感；当然，转弯时侧倾相对较大一些，毕竟这是一台家用车，更多考虑的是舒适性，而非激烈驾驶时的操控性。

空间体验：

尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看是中等身材。

空间方面，身高1米7的乘客乘坐在第二排腿部剩余空间接近3拳，而且第二排中央地台接近纯平，乘坐在中间位置舒适性也不会受到明显的影响，满足家用需求是没有问题的。

外形内饰回顾：

外形方面，宋Pro DM-i的前脸采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源，照明效果也让人满意。

侧面造型方面，车顶线条从B柱开始略微下倾，而且营造出了悬浮式造型，风格显得比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时也让车身侧面显得很有层次感。

尾部造型方面，贯穿式的尾灯组是很有标志性的设计语言，能够起到拉伸车尾横向视觉宽度的作用。

内饰方面，整体设计风格比较简洁，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，科技感方面营造的比较到位；而且内饰大面积使用了软质材料进行包裹，档次感方面营造的在同级别来看是比较出色的。

中控屏的尺寸达到了15.6英寸，诸如手机远程互联、语音识别、第三方影音软件等功能都没有缺席，操作流畅度和显示细腻程度也让人满意。

前排座椅采用的是一体式运动风格，原以为填充物会比较硬，但实际体验之后发现座椅填充物是比较柔软的，而且通风和加热功能也没有缺席，舒适性表现在可接受范围内。

总结：

整体来讲，宋Pro DM-i这款车型最大的特色就是在能耗方面，实测90km左右的纯电动行驶里程满足日常通勤需求是没有问题的，如果有条件安装家用充电桩的话，用车成本会比较低。即便是没有条件安装充电桩，亏电状态下市区内行驶百公里综合油耗也能控制在5L/100km左右（和驾驶习惯有关），油箱容量为52L，纯市区巡航的话，一箱油跑1000km确实不是梦。

外形和内饰方面，笔者认为宋Pro DM-i在同级别来看也是中上游水准，风格算不上激进，有一种家用车的内敛感，在笔者看来应该能够符合大部分用户的审美标准。空间方面的表现也算是一个亮点，满足日常家用需求并无问题。

整体来讲，笔者认为宋Pro DM-i对于家用来讲是比较完美的解决方案，DM-i插混系统在市区内巡航时可以纯电动模式行驶，跑长途时则能够以HEV混动模式行驶，都能够起到节省能耗的目的，而且系统的智能化比较高，纯电/混动模式切换也比较方便，确实做到了省油省心又省钱。