都说别克静谧性强，体验过昂科威Plus后，发现同级没对手

我们看到越来越多主机厂推出的产品在舒适性上加大研发力度，例如过往以运动为取向的车型，如今悬架变得更软、底盘变得更有韧性，内装也更豪华，也更加注重空间体验和静音表现。甚至，J.D. Power调研机构在“产品魅力指数”研究上，也把“驾乘舒适性”作为其中的一项类别。

在这问大家一个问题，讨论舒适性大家会不会自觉地想到了别克？尤其是别克GL8（参数丨图片），舒适性无疑是MPV级别的王者。那在SUV阵型，别克的车型舒适性处于行业的什么位置？恰好，我们手上有一辆昂科威Plus，看看它的综合表现又是如何？

1、静谧性技术确实是强项

实话实说，别克旗下的SUV的舒适性也很突出，尤其是静谧性表现。

前不久，中汽研则针对主流家用SUV如大众途观L、本田CR-V、别克昂科威Plus等车型，利用专业仪器进行系统性测试。最终结果是，中汽研给别克昂科威Plus颁发了一个驾乘品质之星——静谧低噪的产品认证证书。

这意味着昂科威Plus在静谧性表现上有了数据支撑，不只是大家印象中的安静舒适。根据实际测试数据，如果在静止状态下，车辆对车外噪音的隔绝表现相当好。不仅如此，60km/h匀速、120km/h匀速以及0-120km/h加速状态下的数据也相当漂亮。

说实话，这样的表现与车辆的设计制造有很大的关系。大家都知道，别克拥有引以为傲的QuiteTuning™静音科技，它到底是怎样的技术？如果大家有机会拆解昂科威Plus，会在它身上各个关键部位看到十分多的隔音泡沫板。

不过，大家也可以通过观察进行了解。一般的车辆为了降低成本，在后门只会做两道密封条。然而，打开昂科威Plus车门后，会发现4个车门都有三道密封条，用料确实实在。同时，我们观察了我们手上的车辆，发现前挡风玻璃和前门车窗都采用了较厚的夹层玻璃，厚度达到5mm。

许多人以为堆料就能够做得好隔音，却不知道做隔音却是一个系统性工程。车事君曾参观过泛亚汽车技术中心，其振动噪声试验室不仅对整车，甚至对子系统和零部件各种频率特性都能够测试，细致的程度让人发指。另外，空气试验室以及车内空气质量管控体系也进一步保障车内乘员的健康。

为了进一步降噪，车辆还加入了ANC主动降噪功能，通过4个MIC麦克风进行拾音并通过音响发出低消声波，实现降噪。

近日网络上也因为汽车音响而掀起一股讨论，我们也对各大车型进行分析，发现最入门的昂科威Plus车型都会配备7个喇叭，相信也是与ANC主动降噪技术有关联，至于同级其它的入门车型仅仅配备4个喇叭，当然它们之间的价格也有差距。

有一说一，主流车企论静谧性技术还得看别克。

2、大家期待的智能化体验，它都有提供

车事君接收到不少来自车主发出的声音，表示车辆的智能化体验相比同级确实很好，尤其是它身上的eConnect智能互联科技。功能十分全面，是车事君听得最多的词语。

我们也实际体验了一番，它采用了10寸触控屏，系统内置在线娱乐、导航等功能，通过语音就能够实现功能触达。重点是，它与百度合作能够实现连续语音控制，在使用过程中的表现也是让人满意，反应十分流畅和快速。对了，联网方面也不用担心车载流量问题，更不用担心几年后就要续费，毕竟这车提供100G/年的终身免费流量服务。

在手机互联方面，它可以实现无线CarPlay，也可以实现百度Carlife以及蓝牙连接。喜欢长途自驾的用户，相信用过后就爱不惜手。因为其它品牌车型有许多限制，例如能连接安卓手机，却不能连接苹果手机的设定，有中控屏幕却没导航配置。

重要的是，该车因为基于全新一代VIP智能电子架构进行打造，它能够实现OTA升级，可以做到常用常新。

此外，昂科威Plus还带有流媒体后视镜，在同级车型中也是十分罕见。同时，它也拥有丰富的驾驶辅助系统，例如并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车等等。另外，由于车辆尺寸比较大，它也更贴心地配置了360度全景影像，倒车预警系统。如果是在老城区居住的朋友，这车的配置就足够友好了。

可以看到的是，它无论是在高速、中低速的道路，驾驶辅助都有相应的解决方案。

3、越来越受关注的大五座设定

大五座的SUV这一细分市场被越来越多厂商受到重视。毕竟，人们生活好了，出远门的机会就多了，车辆的乘坐舒适性以及储物空间表现都需要得到满足。

关于空间的表现方面，我们的主持人嘉锋1.83米身高，实际乘坐在前排后排的表现都相当优秀，也进一步印证了为何如此多用户都喜欢大五座车型。大空间，除了能让孩子乘坐毫无压抑感的情况下，也方便家人在后排照顾小孩。说到后排，车事君发现这款车自带后排隐私玻璃，这意味着后期贴防晒膜的钱也比其它SUV更省了。

与此同时，车事君认为该车后备箱是一个很大的亮点，实际容积相当出色。无论长途旅游，短途露营，都能够把想带的物品如一家人的行李箱、露营帐篷等都能带上。由于车辆足够大，放倒后排座椅还能形成纯平地台，可以在露营，或者自驾旅行时在车内休息。

车事君相信，别克在研发该款车的时候考虑到主要的受众人群，希望把车辆做到不偏科，成为大家眼中的六边形战士。于是，新款的昂科威Plus在2.0T发动机匹配9AT变速箱的基础上，加入了48V轻混系统，进一步加强车辆的平顺性和燃油经济性表现，特别适合出远门的用户。重点是，车辆的底盘采用增强型前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，在我们测试过程中的各种路况都给予十分舒适的表现。

总结：

从昂科威Plus身上可以看出，别克汽车在舒适性层面的投入可以说是不遗余力。毕竟谁也没有人想到，昂科威Plus的入门车型都标配7个喇叭，四车门都配备3道密封条，配置上了夹层玻璃。实话说，也难怪中汽研也给它颁了个静谧低噪的产品认证证书，这一点车事君认为是实至名归。你们认为呢？