文/kk
在豪华中大型SUV领域中,我们最为熟悉的不过是“BBA”。宝马的 X5、梅赛德斯-奔驰的GLE和奥迪的Q7一直是你争夺我;今天,我们就要好好的聊一下宝马 X5与奥迪Q7(参数丨图片)分别的表现如何吧。
宝马X5的售价为69.99-83.99万元,奥迪Q7的售价为63.28-80.48万元。
在宝马X5的外观设计上,宝马X5的车辆外观本来就设计得很成功,大众认可度极高;车头继续延续着家族双肾直瀑格栅,精致镀铬装饰,运动感拉满,视觉上非常漂亮,辨识度极高。引擎盖线条勾画,更具视觉冲击力,与威严的前灯组,显得更加搭配。前包围夸张的设计,L的镀铬修饰,提升逼格,看着更加气派。灯源标配了LED近光灯、激光远光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭。
而奥迪 Q7 的设计造型有进一步更新,车辆的外观一贯经典又很出众,看着就很喜欢;全新的八角形单体式进气格栅,是用六条垂直的电镀饰条点缀,内部有横平竖直的格栅,同样有大量的镀铬装饰件,简单得来仍有一份豪气。前保险杠富有肌肉感设计,底部包围没有太多的花哨设计,两侧的通风口都是真的,有疏导气流和散热的作用。车头灯HD Matrix LED 是原装标准配备,矩阵式、自适应远近光、自动开闭、转向头灯、雨雾模式、高度可调等等功能。
从宝马X5侧面来看,拥有较短但很有力量感的车身腰线,红色的卡钳以及熏黑的设计元素,显得大气又高端,兼具运动稳定。车身的长宽高为5060mm/2004mm/1779mm,轴距3105mm。
侧面部分,得益于空气悬架的缘故,奥迪Q7的尾部姿态在离地最低时控制得最好,非常“性感”。而由机舱盖延申到尾部的腰线也很凸显该车的力量感。车身的长宽高为5067mm/1970mm/1731mm,轴距为2996mm。与宝马X5相比,两款的车辆尺寸差不多大小。
在内饰的部分,宝马X5(进口)配备了iDrive.7.0系统,配备了12.3英寸全LCD仪表板,外形时尚简洁,信息显示全面,中控屏幕还开始支撑触控式操控,而且手术接口也是全新设计的,大大提高了操控的便利度。还有一点值得注意的,手势识别功能也在新款宝马X5上进行了演化,增加了两个手势动作,其中的竖向运动,可操控歌和广播电台的开关;另外一种姿势是紧咬你的双脚掌之后打开,你可以定制控件的功能。三辐式方向盘为皮质材料,配备方向盘4向电调和方向盘记忆,内饰豪华感觉也不错。
在车辆的配置上,导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、安全轮胎、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、手机无线充电、多色氛围灯等等。
在奥迪Q7的内饰方面,仪表盘与中控台的三屏设计,感觉在车辆内饰的科技感上领先于宝马X5。物理按键的减少,整体档次感与质感更上一层楼。而位于中控台下方的8.6英寸屏幕,为了让消费者有更直接反馈,每次触碰都有其对应的震动,高级感油然而生。科技感十足的全液晶仪表盘,整体简洁大方,视觉上内饰比较年轻化。
在车辆的配置上,全新 Bang & Olufsen Premium 3D 音响系统或 Bang & Olufsen Advanced 3D 音响系统可供升级。驾驶席有 Audi Virtual Cockpit 全数码仪表盘,前方及后方预警安全系统、后方横向车流警示辅助、泊车辅助系统连同 360 度全景镜头、电动辅助刹车连防止车身溜后的主动驻车辅助、车道偏离警示、胎压监测及轮胎动力系统,以及防盗系统,中控台是上下双屏幕的 MMI navigation plus 导航系统,触控、支持 iOS 和 Android 手机系统、GPS 导航、四区豪华自动空调系统、定速巡航控制系统、光线及雨点传感器等等都应有尽有。
在宝马X5的动力方面,车辆所搭载的3.0T L6发动机,型号为B58B30C,有着最大功率250kW、最大扭矩450N·m的账面参数,匹配ZF 8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速成绩为5.5秒,WLTC工况下百公里油耗为10L,属于较为主流的性能表现。
悬架部分,前双叉臂+后多连杆的悬架组合,且侧重于运动的悬架调校,可以给驾驶者带来较为清晰的路感,车速较快过弯或者跑山路的时候,也不会出现明显的侧倾。别看宝马X5的车身长度将近5米,车重超过了2.1吨,实际开起来并没有那种笨重的感觉,这点还是比较难得的。
奥迪Q7是3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为500牛·米,搭配48V轻混系统和8AT变速箱,经过说哥实测,零百加速为6.16秒,百零刹车距离为41.47米。加速体验上,整套轻混系统与托森四驱推动这台2.26吨的奥迪Q7也是相当游刃有余。而六缸机的加持,让加速声音也相当悦耳。
悬架部分,奥迪Q7的前后悬架都为多连杆式独立悬架,转弯时轮胎依然抓住路面,但可能因为车身高度问题,整体侧倾控制得不是很理想,让说哥觉得它的表现像是我抓得住路面,但身体姿态控制得不算“漂亮”。值得一提的是奥迪Q7的油门行程控制得不是很均匀,前段有虚位,刹车表现也是如此。
总结:
我觉得宝马X5与奥迪Q7是两款比较具有实力的车型,也是很能彰显身份,两款车在性价比上都较高。宝马X5喜欢直列6缸,而奥迪Q7采用V6的3.0T,虽然性能参数一样,都是宝马X5因为是直列发动机,车头非常长,所以X5的后排比Q7小;变速箱都是采埃孚8AT,不过宝马X5的调校比奥迪Q7要灵敏得多,但奥迪Q7的quattro全时四驱系统是差距的地方,所以消费者们在宝马的X5和奥迪的Q7你们会怎么选择呢?
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