4.5秒破百+550km纯电续航，22万多的零跑C11，是如何“堆料”的？

20万出头想要入手一款纯电动SUV，续航不低于500km，零百加速时间不到5秒，你会想到什么车？经过一番思索，我的答案是，选择还真不多，零跑C11（参数丨图片）就是其中之一，或者说是唯一？今天，我们就来聊聊零跑C11这款车，顶配22万多的价格，看看“堆料”有多猛？

关于零跑C11的亮点都有哪些？

首先，我们要知道，其定位于纯电动中型SUV，车长4750mm，轴距2930mm，车长属于中规中矩的水平，而接近3米的轴距，可以保证后排空间，也就是实用性不错。而今天要聊到的“主角”是顶配版车型——零跑C11性能版，价格为22.98万。

其搭载90度三元锂电池，前后各200千瓦单电机，综合扭矩达720牛米。这样的电池配这样的双电机，可实现4.5秒破百，550km纯电续航里程。另外，值得一提的是，零跑C11性能版支持快充，80%的电量仅需0.67小时。关于性能这块，最后我们来简单聊下实际驾驶感受，下面，继续说亮点。

如果说前后双电机的电动四驱形式保证了性能，那么前双叉臂的悬架，则代表了运动属性。都知道，提到双叉臂悬架，我们会想到性能车，代表操控好。而这样的悬架，一般也是出现在高端车型上，所以，论底盘，我认为也是零跑C11性能版的一大亮点。

聊了很多关于“三大件”，其实纯电动车还有一个核心，就是智能化，比如车机系统。而车机系统的基础一方面是屏幕，另一方面则是芯片。前者关乎观感，后者决定体验。具体来看，零跑C11性能版配备了“三联屏”，其中，中控大屏为12.8英寸，主驾屏和副驾屏同样为10.25英寸。值得一提的是，零跑C11性能版的车机还搭载了骁龙8155芯片，这也是目前主流的车规级芯片。

关于性能和操控的实际表现？

刚好前不久，我们在场地内试驾了零跑C11性能版，这款车开起来如何呢？比如在直线加速体验中，从起步到中后段加速，几乎是一气呵成，动力响应够快，加速够线性。而4.5秒破百的加速能力，如果你是坐在副驾位或者后排，还是很容易“晕车”的，这种感觉挺刺激的。

而底盘的反馈是，并非走纯粹运动路线，而是兼顾了舒适性，比如原地调头，转向比较轻盈，车身没有明显侧倾，给人的感觉是比较好开。个人更喜欢的是刹车调校的很线性。因为刹车的风格也会直接影响舒适性，比如前段“点头”或者“踩棉花”都是不舒服的，整体线性又有制动力，是容易上手的风格，乘坐的人也会舒服点。

阿川评车

在我看来，22万多的价格，在纯电动SUV里，零跑C11性能版几乎没有直接对手，换言之，这款车“堆料”方面，确实有点猛。4.5秒破百，550km纯电续航，接近3米轴距，双叉臂悬架，车内三联屏，8155芯片等等。如果在预算有限的情况下，想要一台实用又带点性能的纯电动SUV，我认为零跑C11性能版是值得考虑的。当然，从品牌来看，零跑的知名度等方面还不及同级其它对手，消费者的认可，还有市场口碑是关键。当然，真金不怕火炼，真正是好产品，是经得住检验的，时间说明问题。（文/Nic）