花2500亿买空客A320，三大航为什么不买国产C919？

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三大航为何购买空客A320NEO

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为什么不买国产C919

当然，三大航对于国产飞机还是非常支持的：3月1好，东航正式签署了C919大型客机购机合同，这是C919在全球的首个正式购机合同。如果今年交付首架，C919将会投入东航—上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，带来国产大飞机的“全新体验”！2、C919的产能，一时间上不来不购买C919的另一个不可抗因素就是产能问题。虽然我们都希望快点看到国产大飞机做大做强，但C919目前产能有限，是不争的事实。新飞机出来后，产能是随着生产线的扩充完善逐步提高的。还是以国产ARJ21为例，其在2016年商业运营后，当年仅交付了一架：2021年仅交付了22架。而据航空领域专家预计，C919实现年产150架的产能，大概要到2030年。

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待C919量产，将迎来三足鼎立

对于新飞机来说，投入市场才是被真正赋予“生命”。明年C919正式投入商业运营，以及800多架订单的陆续交付，我们的国产C919大飞机正一步步走向成熟。从2008年开始研制，到2015年11月2日完成总装下线，再到2017年5月5日C919成功首飞，我们研制这款国产大飞机共花费了9年时间。目前已经有6架C919正在进行取证试飞，分别在陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌等地，先后完成了失速、空速校准、颤振/气动伺服弹性、高温高湿、全机排液等重要试飞科目；以及一系列地面验证试验等。为C919飞机的安全性和可靠性，做好全面的验证工作。

C919飞机完成首个审定试飞科目

现在，单通道、150座左右的航空飞机，国际上只有空客和波音两种选择，这种“二选一”的局面，将会被量产后的C919打破，形成三足鼎立的局面。不仅能为航空运输业带来一种新的选择，更能让航司客户得到更大受益。

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国产大飞机制造业，还要整体提升

现在我国是制造大国，却还不是制造强国。但是相信，随着国产C919大飞机的不断完善，整个中国飞机产业集群也将逐步成熟。我们不瞄准这一时，而是瞄准二三十年后。随着一个又一个关键系统、设备、零件的国产化，国产制造的民航大飞机，一定能和美国波音、欧洲空客三分天下，一决雌雄。对于国产大飞机，你有什么想说的？期待坐上C919吗？来评论区聊聊呀。