贵州
自从保时捷的研发主管迈克尔施泰纳告诉我们电动 718 不会很快出现以来已经两年了，从那时起，已经有了一些发展。在他发表声明一年后，我们得知保时捷仍未决定该做什么，但最终我们得知电动 718 Boxster（参数丨图片） 概念车将“很快”发布。自 2019 年以来关于电动 718 的谣言四处流传，并且假设它将基于 Mission R 概念，我们很高兴地报告保时捷终于确认 718 EV 正在发生。但是，你可能还不想太兴奋。
在确认911 Hybrid 不会是插电式车型的同一场会议上，保时捷不仅透露电动 718 即将问世，而且将于 2025 年问世，并且电动动力总成将是唯一的推进选择。下一代发射。奇怪的是，保时捷仍然将其称为中置发动机汽车，电池位于车轴之间——这表明它将是一个安装在地板上的电池，但我们已经知道这一点。
718 Cayman/Boxster EV 将成为该品牌继 Taycan 和 Macan EV 之后的第三款电动汽车。718 也将是该品牌的第一款高级平台电动 (PPE) 车型，该车型已通过与奥迪合作开发。它与支持 Q6 E-Tron 和 A6 E-Tron 等的平台相同。这很棒，但我们对 718 EV 有什么真正的期望？我们知道它不会失去中置发动机的驾驶动力，所以这是一个优点，但它会像当前的 ICE 动力车型一样快速和灵活吗？
好吧，Mission R 是一款仅限赛道的概念车，在某些情况下它的功率超过 1,000 马力，并且可以通过两台电动机（这也意味着 AWD）持续提供 680 马力的功率。对于像 Boxster 的 718 Cayman 这样的公路车来说，这有点过分了。它也将比 Mission R 的 2.5 秒冲刺到 60 英里/小时和最高 186 英里/小时的速度要慢一些。它拥有所有动力，整备重量为 3,306 磅，仅比 Cayman GT4 RS 多 187 磅。现在，718 Boxster 和 Cayman EV 最终可以提供大约 400 马力的功率，并且绝对可以提供双电机和 AWD。
现在，保时捷可以使用很多 Mission R 的 DNA，特别是因为它是基于 Cayman 的底盘。但是，这款新的 718 将是一个全新的发展，与当前型号零结转。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示，任何遗留问题都意味着做出“太多妥协”。一些模块和零件将与其他车辆共享，但是，平台本身将针对 718 车型系列进行定制。所以还有很多我们不知道的东西，还有很多我们渴望学习的东西，但是新的 718 EV 预计将在 2025 年推出，三年时间很快就过去了。
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