探店丨福特福克斯：三缸变四缸，但是少两档？

　　最近新款福特福克斯正式上市了，但即便是新款换上了四缸，也还是逃不过网友的的骂声。这是为什么？这期探店就来一起看看新款的福克斯相比老款的三缸福克斯，哪里有进步，哪里又有退步，以及新老款又该如何选。

　　① 它们的市场情况如何？

　　老款福克斯自2019年上市以来，销量就非常低迷，去年一年也只有区区的2.25万台。虽然它的三缸是全新的技术，用的也是更先进的8AT，但是依然逃不过三缸的诅咒。除了很多冲着福克斯的外形和操控刷卡的年轻人以外，基本很多人一听是三缸就吓跑了。

　　现在新款四缸福克斯终于在三年后来了，和我们预料的一样，中期改款时才会把三缸换掉。不过新款现在全系1.5T四缸+6AT，只有一种动力水平，最大马力177匹，最大扭矩243牛米，百公里加速7.9秒。老款目前只有少量库存，但是优惠力度非常大。

　　②哪款配置销量最好，落地价格多少？

　　目前，2022款卖得较好的是14.38万的自动ST Line。以这个版本为例，优惠约3000元，全款落地约15.39万元。

　　2021款目前还有少量库存，想抄底的最后机会来了，优惠约3.3万元，全款落地约12.96万元。

　　③配置该怎么选？

　　2022款福克斯哪个配置最值得买？

　　一定是14.38万的自动ST Line。

　　目前三厢两厢加一块一共有7个版本，三厢4个版本，两厢3个版本。至于三厢最低配的自动竞擎版，只有塑料方向盘、机械手刹、织物座椅和后倒车雷达，所以既然是买福克斯，就不建议买最低配了。

　　同样，也不建议买12.98万的竞速（参数丨图片）版，虽然车型配置叫竞速版，但是轮胎尺寸只有205/60 R16，排气管也是隐藏式的，所以竞速版真的是徒有其名，外观非常的买菜。

　　再往上，14.38万的自动ST Line虽然比竞速版贵了1.4万，但是却多了235毫米宽度的18英寸米其林PS4轮胎（单条价格1300元左右）、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、碰撞预警、定速巡航、分段式天窗、运动外观套件、皮质运动座椅、主驾驶电动调节座椅、自动远光、自动防眩目内后视镜等。

　　所以这些配置还是值回票价的。

　　④ 买新款还是抄底老款？

　　如果你预算有限，觉得新款福克斯优惠不多，那抓紧时间去买老款三缸吧。虽然老款是三缸，但是它的发动机技术最新，用的也是更先进的8AT，机械素质肯定要比现款更强，而且顶配落地不到13万，说不香是不可能的。

　　这么说是不是新款福克斯反而退步了呢？严格来说是这样，新款的1.5T引擎就是之前停产的翼虎和蒙迪欧上的那台，只不过改进升级了一下继续拿过来用了。最主要是变速箱从之前的8AT变成了6AT，这也是福特很多年前就淘汰了的。

　　所以新福克斯说到底，只有外观内饰是新的，发动机和变速箱都是N年前的。 因 此， 新款相比老款最大的卖点就是发动机是四缸的。不过好在新款的加速不然，官标百公里加速在7.9秒，比上一代还要快了一秒多。

　　所以一句话总结，想要价格低或技术新就选老款的三缸，想要四缸或加速快就买新款。

　　⑤保养费用和周期？

　　老款小保养周期约在1年或1万公里，费用约600元，包括机油、机滤、工时费。目前店内基本都有保养套餐，约在1300元/3次。

　　新款福克斯保养费用可以先参考老款蒙迪欧1.5T，保养间隔一年或一万公里，小保养费用约542元。

　　⑥写在最后

　　感觉福特这几年从之前桀骜不驯的性格变成了讨好型人格，从EVOS到新蒙迪欧，每一款都动力强、配置高、空间大。

　　同样，新福克斯也不例外，换上了四缸引擎，但是因为引擎的是老的，所以也只能匹配6AT，因此福克斯看起来非常的矛盾。不过这些都不重要，只要消费者都能接受就行。目前来看，新福克斯已经做到了第一步，下一步应该就是优惠了。如果后期优惠放开，那新福克斯说不定会再次成为爆款，至少英朗就是这样。

　　所以如果是你，你会选择老款的三缸福克斯还是新款的四缸呢？