多元成就旗舰，与它恒爱二十年，我与凯美瑞的二三事

如果说，有一辆车，伴随我从小到大的成长，那在这个名单里，一定有丰田凯美瑞（参数丨图片）的位置。原因很简单，小时候满脑子的“佳美”，平生第一次去参观汽车工厂，去的也是位于番禺的广丰生产线，当时生产的都是第六代凯美瑞。而如今，我也成了第八代凯美瑞的车主，或许在我脑海里，B级旗舰轿车已经定格成了它的样子，多元化外观与动力、顶格的舒适性、非凡的耐用与经济性能，在B级轿车市场里无出其右。

最近恰逢凯美瑞开展“‘季’录旗舰C引力”系列主题活动，它以四季为期阐述凯美瑞的“旗舰精神”，让我想起与这款车的许多事。八千里路云和月，它陪我走过，超凡的性能，带给我完全不一样的人生，恒爱二十年，与你分享我与它的二三事。

这才是旗舰该有的样子 Camry给我打下的烙印

说来你可能不信，人小的时候都有一些特殊癖好，你知道我的特殊癖好是什么吗？闻汽油味儿，车里闻不够，还要去趴排气管儿上闻，不知道有没有网友是“同款”，总之我特别喜欢坐在老爸车里的感觉。后来才知道，那是老车碳罐不好，现在那种味道已经是久违了。

因为老爸也爱车，从小也就被灌输了很多汽车知识，从拉达、波罗乃兹，到后来的佳美、蓝鸟、公爵王……就梦想着，啥时候我能坐在驾驶室里，那么威风的去开它。至今有个画面还很清晰，那是在我中学的路旁，停了一辆进口版本丰田佳美，我就扒在窗户上往里瞅，方向盘上竟然有按键，虽然现在看来，不是什么稀罕事儿，但那时候的惊奇你能懂，和见了外星科技没什么区别。就这么一件小事儿，和同班小伙伴吹嘘了好久，那种见过高级车的自豪感，仿佛就是这款车属于自己了一样。但其实你不知道，这颗关于凯美瑞的种子，在慢慢生根发芽，总有一天，我要开上这款旗舰轿车。

走进番禺工厂 我们在半空中欣赏造车

就像很多男人一样，我对机械有种莫名的执着和迷恋，至今我家还有20年前的汽车杂志，对当时的车价如数家珍。不过没想到，我的第一次有关汽车的旅行是在2006年，竟然是去位于广州番禺的广汽丰田工厂，讲解员的介绍历历在目：“广汽丰田工厂于2004年建成投产，是丰田全球的零缺陷率工厂……”

（图 广汽丰田现在更为先进的生产车间 )

参观的流程很特别，通道位于总装车间的半空中，是一条涂着黄色油漆的“空中走廊”，承载着我们对主机厂的好奇，一排电脑控制的机械手臂，在空中挥舞着，把各种零件组合在一起，生产线上，有不少是新近上市的国产凯美瑞，没错，它此时的名字不再叫佳美，确切说是全球的第六代凯美瑞，搭载2.0升和2.4升发动机，中控银色面板上有透明亚克力，配上桃木装饰板和米白色打孔真皮座椅，这款凯美瑞，依旧是非常经典的形象，它开启了当年B级旗舰车的新时代，名声要比迈腾B5、天籁、雅阁更胜，即使放在现在，我也认为第六代凯美瑞的经典无可替代，在路上看到了，还时不时的多看两眼，再欣赏一下那不可复制的样子。

只可惜，刚参加工作的我，依然只有眼馋的份儿，20多万的价格，依旧是梦中车般的存在着。不过好在工作后能挣钱了，我距离它又近了那么一小步，后来第七代凯美瑞上市，外观和动力向多元化进发，更让我心动不已。

冰雪天有“神奇能力” 扎实务实没得说

不可否认的是，现在新车越来越多，性能也越来越好，车型配置几乎让人难以记清，但作为车本身的功能来说，好开、安全依然是最核心的卖点，从以前的ABS到后来的ESP，再到牵引力控制系统和现在的L2级自动驾驶系统，无非都是奔着一个原则：让驾驶员越来越省心，车子也更加安全。

丰田系列的产品，基本上都是很务实的，既不大肆宣传配置多么丰富，也很少提车联网系统，但开过它的人都知道，那种趁手好用的性能，时常会让人感到惊艳，比如我有次在雪地里开第七代凯美瑞。

车是朋友的新车，我开着它去给孩子拿生日蛋糕，正好是下雪的第二天，积雪融化再结冰，很多车都在打滑，我开着这辆车上一个小坡。按照常规操作，车子轮胎应该会打滑，但出乎我意料，凯美瑞抓地非常稳健，我深踩了一脚油门，这车好像智能识别一般，只给输出了非常缓和的动力，保证在路面的附着力，保证驾驶安全，这就是凯美瑞，低调不张扬，却能在极限情况下，发挥出超乎寻常的性能，尽显旗舰车型该有的本色。

一箱油970公里 把全家人从城市带到草原

2018年，我终于买下了梦寐以求的第八代凯美瑞。不得不说，这一代的凯美瑞可选择余地更大了，除了普通版外，还增加了运动版外观，动力也有2.0升、2.5升自然吸气以及双擎版，多元化成就旗舰本色。对于我来说，心心念念那么些年，肯定要顶格迈入，27万多的那款双擎顶配凯美瑞“娶回家”，心情那叫一个舒坦。

你知道我买车后的第一件事儿是什么吗？带着全家人行驶1000公里，从城市跑到了张家口草原天路，来测试一下这款车满油到底能跑多远。一车四人，满载出行，穿山越岭，高速城市，第八代凯美瑞给我们提供了极其舒适的旅程。虽然新款车型更偏向于年轻人，比如Y型的中控台、犀利的车灯和线条，商务气息少了，但丝毫没有影响这款车的舒适感，不夸张的说，凯美瑞的座椅和雷克萨斯ES系列的坐感非常相似，那种坐上去，全身肌肉都松弛的放松状态，让人很是着迷，而且后排空间也很充沛，家人坐在后排也比较恣意，丰田“款待家人”的理念，在这款车上体现得淋漓尽致，旗舰就是旗舰！

经过一个白天的行驶，我的这辆第八代凯美瑞双擎，跑出了一箱油970公里的成绩，其实能够突破1000公里，因为此时的表显续航里程还有35公里。即使开了四年之后的今天，这款车的日常百公里油耗也只有5.6升上下，在油价这么高的时候，我时常看着其它车，内心暗自窃喜，那种省油省钱的“巴适”，恐怕也是其它车型给不了我的。

我现在的目标是，把这辆车开30年，跑100万公里，然后再卖回给广汽丰田收藏。当然，这只是开个玩笑，我只是很喜欢凯美瑞一直陪伴左右，并且很相信它的品质。即使新车扎堆入市的今天，我也认为凯美瑞是最好的B级旗舰轿车，请允许我为自己的座驾打个Call：“‘季’录旗舰C引力”，两种外观、三种动力，它用多元选择和耐用的品质，夯实了在B级车市场的旗舰地位。

6月1日，第八代凯美瑞骑士版上市了，它的前格栅、门把手、尾部车标都增加了酷黑装饰，LED组合尾灯也采用了酷黑样式，配合235/45R18低扁平率宽面轮胎和轮毂，带来更好的操控性，而车内酷黑配色座椅和中控台S型亮银色装饰搭配，给追求极致个性的年轻人，提供更多元的选择，铸实B旗舰轿车的身份。表弟最近就要买辆B级车，待我把凯美瑞骑士版推荐给他。