广东
6月份火热的不仅仅是天气，还有车市。据乘联会最新零售销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。
不难看出，随着疫情散发的局面得到良好抑制，各地物流和供应链持续改善，加上各地促消费政策和购置税减半政策的落地，对车市的增长有着较大的促进作用。其中，6月份轿车销量98.7万辆，同比增长28.3%，环比增长40.5%。
值得一提的是，本月轿车销量榜单的排名变化还是比较大的。如卡罗拉（参数丨图片）排名超越朗逸，比亚迪汉销量超越凯美瑞，第12到第15名均为豪华品牌B级车。接下来，就进入今天的榜单分析环节吧。
头部队伍，朗逸不再是轩逸的对手
轩逸6月大卖45767辆，成为轿车市场的销冠，再一次证明了它绝对的市场地位。多达轩逸经典、第14代轩逸还有轩逸e-POWER三款车型供消费者选择，这一定程度上能覆盖到更多潜在的消费群体，抢占其他车型的市场份额。
第二名是宏光MINI，以39798辆成绩紧随轩逸。虽然产品配置一般般，但是颜值够高，更多改装套件和方案也更迎合年轻消费者的需求，加上3.28万的起售价，基本是毫无压力的存在。入局微型车的玩家不断增多，但能撼动其地位的还是前无来者。
新朗逸是整个榜单中唯二同比下滑的车型，除了TSI+DSG这个动力系统之外，缺乏其他的亮点配置。反观卡罗拉，TNGA架构、后独立悬挂、全系标配TSS2.0智行安全套装，建立起更高的价值感，懂的人自然会优先选择。
腰部队伍，比亚迪当道
不同于特斯拉的大单品战略，仅靠Model 3和Model Y两款车型就能有着不错的销量保障。比亚迪销量暴涨，更多的是靠旗下多款车型齐齐发力，如比亚迪秦和比亚迪汉。秦以价格优势主打中低端市场，汉则以强大的产品力冲击中高端市场，两者之间形成了很好的互补。
凯美瑞和雅阁销量比较接近，两者也是B级销冠的主要竞争对手。但前者的消费群体明显更偏向沉稳，后者则主要面对追求运动的年轻用户。而迈腾本月也以20384辆的成绩位列榜单的第11名，整体表现恢复至正常水平。
第6到第10名的5款车型中，B级车就占据了4款，不难看出，B级车市场格局在新能源的冲击下已经发生了改变。以往德日系车型的独领风骚，如今比亚迪和特斯拉的入局，为消费者带来新选择的同时，也打破了原有的平静。
尾部队伍，BBA齐上阵
本月的榜单，尾部队伍几乎是清一色的豪华品牌，这也是比较难得的一种局面，这足以证明车市回暖和消费升级趋势的速度非同一般。
奥迪A4L 6月销量达到了19300辆，这与此前疫区散发导致供应链紧缺和产能紧张是离不开关系的，挤压的订单到6月份集中交付，造就了其漂亮的销量数据。以整个上半年的累计销量来看，宝马5系和宝马3系是稳坐高端轿车的冠亚军。
在它们的挤压下，以往常在榜单行列的帝豪和逸动两款偏中低端的车型，6月份已经跌出Top15行列。这也给自主品牌提了个非常明显的信号，想要在竞争激烈的市场中存活下去，品牌向上和产品高端化是缺一不可的。
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