拿下全优，领克09为什么要做“超标”安全碰撞测试？

7月10日，重庆中国汽研官方试验场。领克09（参数丨图片）成功完成"超标"尾碰叠加连续翻滚实车测试，这也是中国汽研基于此标准的001号测试。

此次测试，领克09在同一台车上，先经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加 60km/h连续翻滚测试。最终，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得"追尾后翻滚性能A级"001号认证。

之所以称此次测试是"超标"测试，是因为国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，而领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h；

同时在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。

此外，领克09此次的假人排布方式也极大增加了测试难度。两个项目均采用相同的假人排布方式：前排放置1个成年男性假人和1个成年女性假人，第二排放置1个6岁儿童假人以及一套与儿童假人重量相当的数据采集设备，第三排放置1个成年假人和1个10岁儿童假人，共5个假人和1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。而在全球最高标准的尾碰测试中，仅放置2名成年男性假人，翻滚测试中也仅放置1名假人。

也即是说，领克09此次"超标"测试，不仅体现在碰撞时速超出规定标准，还真实模拟了全车满乘员，涵盖成年人和儿童的复杂情况。

为什么要进行如此严苛的测试呢？毕竟一款车满足通用测试标准，就已称得上安全性优异了。

原因有二。

一是模拟真实出行场景。

随着中国二胎、三胎家庭逐渐增多，儿童出行，经常乘坐在第三排。众所周知，第三排乘客最大的潜在安全风险便来自于追尾碰撞。尤其发生高速追尾时，儿童将面对直接致命性伤害。

但此前行业内常见正面和侧面碰撞测试，公开进行高速追尾碰撞测试的极少。因此检验中大型SUV第三排的碰撞安全性迫在眉睫。

同时，目前中国城市快速道路的最高行驶速度已达到80km/h，快速环路甚至可达100 km/h。目前常规的50、60km/h的追尾测试已无法验证城市道路下的车辆三排安全性。

不止于此，经常开车的人都知道，被高速追尾的车辆，尤其是高重心的SUV易发生连续翻滚，将给车内乘员带来更多难以估量的安全风险。

因此，还原真实高速出行场景的叠加测试十分必要。领克09此次"超标"测试对保护儿童乘车安全具有很强的现实意义。

二是可以促进碰撞标准进一步完善和提升。

碰撞测试存在的意义就是促进汽车安全性持续提升。而随着中国机动车保有量逐年递增，各色交通参与者逐步增多，交通环境日趋复杂，交通事故形式也在多样化。

所以，碰撞测试的标准要及时跟上交通环境的发展速度，才能更有效保护所有交通参与者的安全，同时也能督促车企持续投入资源，完善汽车安全性。

从这一意义来说，作为001号测试者，领克09等于为新测试标准应用树立了一个模板，这也要求领克09此次碰撞测试必须取得好成绩。

说实话，对于已经上市的领克09来说，已经没法专门针对新测试标准去做加强，证明这款车在研发时，已经针对这项严苛测试做好了准备，将出色安全做到了前面。

为什么领克09的安全性如此出众呢？

先来还原一下测试全过程。

在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。

随后的60km/h连续翻滚测试中，领克09车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅未发生结构性失效。碰撞后四门可顺利打开，双闪正常开启，功能正常，车内的紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅、安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱。

可能很多人会说领克09肯定使用了大量高强度钢材，其整车高强度热成型钢比例高达到37.26%，超过白车身用料的三分之一。

其实这只是一方面。另一方面，还得靠出色的结构设计。

领克09具有三道安全防线设计。

第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，配合吸能盒系统，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击；

第二道防线是整车的纵梁。领克09前后纵梁均采用热成型+热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力；

第三道防线是第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，可在碰撞中有效抵挡后备箱物件的冲击，减小或避免对第三排乘员造成伤害。

另一个值得一提的是领克09全系标配的翻滚保护系统，是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个。这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。

此外，85km/h追尾测试之后领克09气囊/气帘并未弹开。其实，这也是领克09气囊保护机制合理性的体现：既保护车上的乘员安全，又最大限度地减少车辆的维修成本。

不得不说，领克09在安全性上的考量很周到，既保护车主人身安全，又照顾了车主的钱包。

据官方透露，此次测试只是领克09进行"超标"安全测试的第一站，不久之后，领克09还将在中国汽研官方测试场进行双侧25%小偏置碰撞测试。

观点：

领克09试图打造中国中大型SUV标杆。

既然是标杆，产品力各个维度就得全面领先行业，而安全是其中至关重要的一项。

消费者很难依靠自己检验一款车的安全性，就需要权威安全碰撞测试来做背书。

此次，领克09以"超标"态度，对第三排的安全性重点做了测试，既诠释了何为安全标杆，也很大程度上，推动中国碰撞安全评价体系持续完善和成长。

这是一件惠及行业进步，利于消费者，有意义的事。