北京
75年前，即1947年7月8日，雅克-23喷气式战斗机首次试飞。
这是一种结构非常紧凑的单座战斗机，发动机喷口位于机身下方，形成一个明显的突起。从构型上看，雅克-23就是雅克-17喷气式战斗机的改进型，许多部分都经过了修改和优化。最大的变化就是采用了新型RD-500涡轮喷气发动机，这是英国罗尔斯-罗伊斯“德文特”发动机的仿制型，最大推力1.59吨，比雅克-17使用的RD-10涡轮喷气式发动机（德国容克Jumbo.004发动机仿制型）推力高出1.5倍以上。
雅克-23战斗机的剖面图。
发动机推力的大幅增加，直接导致飞行性能显著提升，雅克-23最大飞行速度925千米/小时，而雅克-17最大飞行速度只有750千米/小时。同时，雅克-23继承了雅克-17的简单结构，没有配备增压座舱、弹射座椅、空气动力刹车和自封油箱。
雅科夫列夫斯基设计局的工程师在原型机旁边忙碌着。
原型机顺利通过了试飞，但是由于种种原因，特别是由于飞机制造厂的生产工艺问题，苏联空军装备该机的时间被大大推迟。最终，苏联领导人决定在第比利斯生产这种新型战斗机。但是，直至1949年10月，第一批量产战斗机才下线，此时雅克-23已经成为落后机型。
苏联和捷克斯洛伐克空军的雅克-23战斗机。
此时，米格-15战斗机已经投入批量生产。该机采用全新的空气动力学设计，配备更强大的RD-45涡轮喷气发动机，这种发动机的原型“尼恩”同样来自英国罗尔斯-罗伊斯公司，最大推力2.27吨。
莫尼诺空军博物馆的雅克-23战斗机。
米格-15相对于雅克-23拥有无可置疑的技术优势，因此很快位于格鲁吉亚首都第比利斯的雅科夫列夫斯基战斗机工厂也开始生产米格-15战斗机。在一年半的时间里，第比利斯只生产了310架雅克-23战斗机，随后这种战斗机就停产了。
波兰空军的雅克-23战斗机。
绝大多数已经生产的雅克-23战斗机被转交给苏联的东欧盟国：波兰、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利和捷克斯洛伐克，并成为这些社会主义国家在上世纪50年代初期空军的主力机型。
罗马尼亚空军博物馆中的雅克-23战斗机。
当然，这些雅克-23战斗机都没有参加过任何战斗，并在1957～1958年开始成批退役。因为当时苏联已经生产了大批的米格-15战斗机，除了装备自己的空军之外，还成批提供给社会主义阵营。
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