问界M7撕开理想ONE一家独大的一角，选择多样化才利于市场发展

文/都安

相信关注汽车的用户们一定是知道理想ONE（参数丨图片）这个品牌的，它凭借强大的产品力在市场上有着非常好的销量，一款车的销量甚至相当于其他品牌的三款车。不说远的，就是最近其月销量也是数以万计，说它在增程式汽车这个细分市场上“一家独大”十分契合。

不过现象级的数据是否也说明在是国产高端且增程式新能源车型细分市场，选择太少，消费者是否在“比较好”这个层次的车里就只能选它，这样对于市场的多样化发展，消费者的多样化选择而言是否属于好的现象实在有待商榷。不过一家独大的现象不会维持太久，有市场就会有产出的产品，前段时间在定价、尺寸、驱动形式与理想ONE同级的问界M7的上市也是引起了超高的关注，甚至余承东号称能够吊打BBA和埃尔法，所以这两款车放在一起各自都会有着怎样的表现呢?

问界M7是华为助力的AITO品牌旗下的全新车型，7月刚上市不久，与理想ONE一样的是同样定位中大型SUV，同样是增程式新能源身份，主打卖点就是华为车机，HarmonyOS智能座舱，零百加速和综合续航里程。

赛力斯官微发布的销量海报显示，问界M5 6月份销量达到了7,021辆，且6月新增大定破万，达到了10,685辆。其实这一方面也能够简洁说明，只要产品力好，销量破万只是时间的问题。

就动力而言，问界M7全系采用1.5T四缸发动机作为增程器。不管是是后驱版还是四驱版，都搭载由华为提供的驱动电机。其中后驱版配备最大功率为200kW的电机，百公里加速时间为7.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220公里续航、纯电续航230公里，官方表示馈电油耗油耗5.8L/100km。

而四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW，百公里加速时间为4.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100公里续航、纯电续航为200公里，馈电油耗6.3L/100km。

理想ONE采用一台1.2T三缸的发动机作为增程器，其中前电机最大功率100kW，后电机最大功率145kW，动力系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，百公里加速时间为6.5秒。满电满油的中台下NEDC综合续航为1080km，NEDC纯电续航188km。

由此可以看出问界M7的四驱版车型（¥339,800 元起）相比理想ONE（349,800元）在动力表现和续航表现方面都是优于理想ONE，而问界M7后驱版（¥319,800 元起）价格方面更加实惠相比理想ONE在续航方面有优势，但是动力表现不如后者。

配置上理想ONE和问界M7一样搭载的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，所以这一点在两车对比的时候可以忽略。

问界M7后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。并且在舒适性方面还设计了AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布均匀的座椅靠背坐垫，用户语音或者一键打开即可实现零重力坐姿。

而理想ONE前排座椅搭载的了座椅通风、加热以及座椅按摩，第二排座椅则是搭载了座椅加热及按摩。但是，理想 ONE 第二排座椅没有座椅通风。在乘车舒适度上略逊一筹。

在智能驾驶功能上，理想ONE和问界M7都没有激光雷达。但是理想ONE配备了理想 AD MAX 智能驾驶系统，能实现ALC 打灯变道等功能，还能够实现 NoA 领航辅助功能，并且是全系标配，不需要单独选装。

而问界 M7 上能功能相对来说比较基础，比如 ACC、LKA 这类型功能是有的，但高阶辅助驾驶却没有搭载。

两款车都是不错的选择，理想ONE经过了市场的考验有着不错的销量，问界M7这个后来者是否居上呢？它的上市站在车企的角度是在质量对标理想ONE并且得到市场份额，而对于消费者却有了更多的选择。也是很有潜力的一款车，站在理想ONE的角度上也是能够更有危机感，不断创新研发才能保持自己的竞争优势。总的来说也算是车更“卷”了，我们却有更多选择也不失一件好事。那么如果是你呢，会选择哪款车？