家用A级车市场有多“卷”？速腾用一次堪比换代的改款说明了问题

简单说，家用A级车市场是越来越“内卷”了，作为“老大哥”的速腾，也只能选择提升自身产品力来应战。这不，2023款速腾已经上市有一段时间了，作为一次车型改款，我看到的是变化堪比换代。怎么，这是大众开始有危机感了吗？

外观的变化：提升档次感和精致感

其实准确讲，速腾可以算作是A+级轿车，车长4791mm，轴距2731mm，就尺寸而言，这几乎是A级车里的“大号”了。仅仅是大还不够，还得看起来有档次感，够精致。所以，这次针对外观的改变，就是这些方面。

首先是前脸部分，全新的中网设计，给人宽体的既视感，格栅和灯组融为一体，特别是中网为双幅式，且大灯组做了镀铬“描边”，看起来更加高级且精致。晃眼一看，有B级车的气势，这是向迈腾看齐吗？

另一个亮点是车尾部分，虽然整体没有大的变化，包括尾灯的轮廓，但是仔细看你会发现，2023款速腾的尾灯内部更为复杂，点亮效果更炫了。这种细节的改变，也是提升高级感的处理方式。值得一提的是，在尾灯下方，还加入了L型灯带，这是开始“玩灯”的节奏。

内饰的变化：科技感成为主旋律

相比外观，内饰的变化更加明显，全液晶仪表屏和悬浮式中控屏的组合，一下让新款速腾的内饰科技感，跟上了主流的步伐，当然，要说车机系统是不是主流水平，我认为还有提升空间。而说到屏幕，全液晶仪表屏为10.25英寸，悬浮式中控屏为12英寸。单就尺寸而言，在合资对手面前，速腾也是“豁出去”了。

而其它方面，包括贯穿式空调出风口的采用，以及木纹饰板以及更多软包材质的应用，还有全新方向盘设计，让新款速腾在内饰氛围感上，做到了脱胎换骨，确实更加年轻化了，但又没有丢失档次感，比如座椅的菱形元素，就是细节的体现。而配置方面，特别值得一提的是IQ. Drive智驾管家的搭载，其包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等功能，这是L2级别驾驶辅助的水平。

动力的变化：新增全新1.5T发动机

最后，来说说最硬核部分，也就是动力系统。2023款速腾在1.2T和1.4T的基础上，新增了全新1.5T动力，为EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，如果我没有记错的话，速腾是这款全新发动机在国内首款搭载的车型。

先来看看数据，其最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，相比排量接近的1.4T发动机，最大功率提升了10马力，峰值扭矩不变。可能有人会问了，这排量差距不大，动力提升也不明显，那全新1.5T动力的亮点何在呢？

简单说，排量更大了，性能更好了，反而油耗更低了。数据说话，同样是匹配7速双离合变速箱，1.5T车型的零百加速时间为8.8秒，WLTC工况下百公里油耗为5.77升；而1.4T车型为9.2秒，5.96升。

全新发动机的技术确实更加先进，但是问题是价格，因为1.5T车型全系仅一款，为顶配，价格为17.29万。而1.4T配双离合的版本，起步价为15.89万。假如说，用1.5T动力来平替1.4T车型，价格不变，不知道速腾的销量又会是什么样子呢？

阿川评车

家用A级车市场究竟有多卷？要运动和空间有思域，要省油和舒适有轩逸，要动力和配置有星瑞，包括还有比亚迪秦这样的选择，对于速腾来说，产品力是一方面，性价比又是另一方面。经过这次改款后的新款速腾，确实在产品力上面提升了许多，但是这样的价格，却很难形成绝对竞争力，因为消费者的选择更多了，并且速腾的对手，似乎都不弱，都有自己强劲的标签。所以我认为，如果未来速腾能在终端优惠上努努力，那么销量自然不是问题。（文/Nic）