蔚来ET7断电“趴窝”，官方回应被车主骂惨了

新能源汽车6月交付数据出炉。造车新势力齐齐整整交付破万，蔚来还以12961台的成绩创下月度交付量新高。

这有一半是蔚来ET7的功劳。其在3月底开始交付，6月交付量达到4359台。

在为销量高兴的同时，蔚来却迎来当头一棒，蔚来ET7陷入“趴窝”窘境。

ET7在行驶中趴窝，质量遭疑

6月11日，蔚来车主在官方社区发表文章称，ET7在行驶中趴窝了。

据ET7车主表示：“提车13天，正常行驶，没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三脚架。只能尴尬的被围观，路人都笑了‘这不是蔚来吗’。”

被嘲笑事小，若在高速公路上，蔚来ET7当场罢工后果不堪设想。

无独有偶，蔚来ET7还在蔚来交付中心趴窝过。

据车主描述，当时蔚来的交付专员正在讲解车辆功能，然后车辆仪表显示“请靠边停车，低压系统故障”，之后车辆仪表呈现黑屏。

出现这样的情况，该车主最终没把车提走。

对此，认证为“量产产品质量高级总监”的蔚来工作人员表示：“原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，该故障在车辆的仪表有提示，但是不够明显，对于有效引导用户停止驾驶并靠边停车提示强度不够。发生故障后，车辆如果再继续前进行驶约10-15分钟，低压蓄电池电量耗尽，就会产生车辆停驶的情况。”

他还称，蔚来已经紧急升级软件修复提醒问题，而低压蓄电池充电模块失效的问题是小概率情况，车机端可识别，售后可修复。

这引起车主的不满，称在蔚来ET7交付的2500台车辆里已有4台出现类似事故，概率已高达0.16％，并非小概率事件，蔚来官方回应，并未对用户人身安全引起重视。

不仅如此，蔚来 ET7还有多处被诟病的地方。

据了解，ET7的各种传感器、大算力芯片配置到顶，功能却没什么变化。如车辆只有单车道L2等辅助驾驶功能，高阶L2功能需要后期进行OTA获得。

而体验过其辅助驾驶的车主们拥有诸多不满。因为在这过程中，状况多多：

车辆自主完成的刹车和加速不够线性；在部分有曲率的道路上，会有的压线情况；车辆号称装上了激光雷达， 但在识别车周物体上不够灵敏。

可见，消费者为ET7顶配硬件买单后，并未享受到同级的体验。ET7销量上去了，用户却不高兴了。

坠楼事件+做空，蔚来六月不太平

蔚来ET7陷入质量问题，还是用户与蔚来之间的纠葛。

同在六月，蔚来总部发生的一起坠楼事件及回应，惹怒了一大波网友。

一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难。蔚来在回应中称，“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”

这被众多网友谴责，蔚来第一时间是撇清关系，“毫无人情味，满满的资本味。”

之后，蔚来对回应做了修改，但仍在括号中解释“非车辆原因导致”，再次激怒网友。

在事情还未平息的时候，蔚来又遭遇了做空。

6月28日，做空机构灰熊发布报告称，蔚来汽车很可能利用未合并的关联方武汉蔚能来夸大业绩。

其在报告中称，蔚来汽车将收取用户电池月租的负担转移给了武汉蔚能，以此提升自身盈利能力。原本蔚来需要7年逐步完成电池租赁费用的回收，但通过武汉蔚能，蔚来汽车提前确认了未来7年的电池租赁收入，提前确认的营收为11.47亿元。

对此，蔚来回应称，报告并无依据。但这并未稳定市场情绪，截至6月29日收盘，蔚来港股跌11.36%，报21.2港元/股。

一个月遭遇三次波折，蔚来过得不太平，从产品质量到品牌口碑，都遇到了重大打击。

失去拥趸，压力不小

值得注意的是，在蔚来陷入舆论漩涡的一个月里，却未见到此前粉丝拥护的场景。

时间倒回去年8月，半个月内与蔚来有关的两场车祸中，两名车主不幸身亡，却有500名车主联合声明保下了蔚来。同时，“蔚忠贤”一词，也揭穿了蔚来的饭圈文化式的买卖。

风云变化，现在的蔚来没有那么多拥趸了。最明显的是，在造车新势力的赛场上，蔚来早已失去“大哥”的位置，频现掉队。

以今年上半年的交付情况为例，在造车新势力中，蔚来以50827辆的交付量排在第五名。

获“三甲”的小鹏、哪吒、理想，交付量均突破6万。距离销冠，蔚来还差近17000辆。

在增速上，蔚来也落后一大截，上半年交付量同比增长21.14%，而其他几家都达到100%以上。

这意味着，对手多了，蔚来的车越来越难卖。随着入局者增多，像“00万内最好的家用旗舰SUV”的理想L9，“体验超越百万豪车”的问界M7都争做“性价王”，蔚来的高端市场将布满对手。

同时，销量的压力还延续在营收方面。

今年一季度，蔚来、理想、小鹏分别实现营收99.11亿元、95.62亿元、74.55亿元，营收增速为24.16%、167.45%、152.63%。蔚来在三家造车新势力中营收规模排第一，但营收增速排第三。

同期，蔚来的亏损还是最多的，达到17.83亿元。2019-2021年，蔚来累计亏损高达275.91亿元，比理想和小鹏合计的还多。

此外，蔚来还有与合肥年利率高达8.5%的对赌协议，肩上的压力不小。

再看蔚来最近的表现，车辆质量遭消费者不满，事故回应不得人心，在大家还未建立起对造车新势力的忠诚度时，就开始透支信任。失去支持者的蔚来要以什么谈未来？

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