广东
虽然在2020年的时候，保时捷就基于J1平台打造了完成度极高的纯电轿车Taycan（参数丨图片），但是随后很长一段时间保时捷都没有继续投放纯电车型。终于根据国外媒体曝光，保时捷正在路测第二款纯电车型，也就是纯电版Macan，新车最快将于今年年底亮相。
与Taycan不同，Macan EV出自并不是J1平台，而是PEE平台。根据大众给出的各个平台的信息来看，这个平台是专门为了中高端纯电性能车所打造，所以Macan EV的各项技术是有所保证的。
外观方面，Macan EV可以说跟燃油版本的车型在整体设计上非常的相似，这种设计上的良好衔接一直都是保时捷所擅长的。车灯的造型跟Tayacn如出一辙，内部由四部分组成，采用分体式设计，下方为远近光灯。新车重新设计前包围，看起来更加的圆润。
车侧部分，门把手并没有进行隐藏式处理，作者感觉有点过于的“复古”。C柱往后可以看见非常明显的溜背造型，使得整车有着极为浓厚的跨界风格。配备大尺寸多辐式熏黑轮圈与红色涂装的刹车卡钳，进一步增强其运动属性。
车尾采用了贯穿式尾灯的设计，进一步增加外观的辨识度。测试车的车底仍旧保持着排气造型，不知道量产之后是否会取消还是重新设计。
内饰方面，通过谍照来看，Macan EV的整体设计走向同样跟Taycan基本一致。仪表盘为一个曲面的液晶屏，其他地方的实体按键会尽可能地减少。
动力方面，前面提到Macan EV是基于高性能平台所打造，所以动力参数不会太差，不过目前只能了解到会提供单电机后驱及双电机四驱两种动力组合可选。续航部分，新车将匹配83千瓦时和100千瓦时两种容量的电池组，最大续航里程或将达到700公里。充电方面，可以最大满足800V的高压充电。
总的来说
既然保时捷已经通过Taycan证明了它所掌握的电气化实力并不弱，那么这台Macan EV的产品力应该也会非常优秀。如果这款车的售价可以同燃油车差距不大，那还是比较有吸引力的。
不过作者绝对既然都是一台纯电车型，那么尽可能将所有设计都向着其靠拢，非要把门把手裸露在外，算是一个比较“失败”的保留。
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