媲美百万豪车的问界M7，30万台销量目标能否实现？

“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元”，以上这句话，是余承东在问界M5（参数丨图片）上市时，对AITO品牌未来发展的憧憬和期望。

然而现实却是，抛开疫情影响和春节假期，今年3月至6月，问界M5销量分别仅有3045辆、3245辆，5006辆和7021辆。虽然问界M5的销量在稳步增长，但距离年销30万辆的目标，还存在着较大的差距。客观分析一下，如果想尽快实现30万台的销量目标，除了继续提升产品力和品牌影响力外，尽快推出覆盖更多价位和更高定位的车型，才是AITO品牌当下最应该做的事情。

终于，继问界M5后，AITO品牌带来了旗下第二款车型，即问界M7。新车定位中大型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为31.98万至37.98万元。其中，舒适版31.98万元起、豪华版33.98万元起、旗舰版37.98万元。据了解，问界M7将在8月初开始交付。

符合大众审美需求

外观方面，问界M7延续了极致、简约的设计理念，车头部分采用上下双格栅的设计，下方为大尺寸的梯形样式，并且上下格栅内部均带有镀铬饰条点缀，精致感十足。此外，上方还新增了贯穿式LED灯带，并将左右两侧大灯组进行了连接，配合可发光Logo，科技感很强。

车身侧面没有使用复杂的设计手法，流畅的线条让车身显得十分修长。尺寸方面，长宽高分别为5020*1945*1775 mm，轴距2820mm。

车尾采用贯穿式尾灯设计，和车头的大灯组形成了有效呼应，搭配醒目的“AITO”标识，辨识度极高。

实用性和科技感兼顾

问界M7的内饰造型整体与问界M5保持一致，采用了全液晶仪表+中控大屏的组合，科技感较强。除此之外，鸿蒙OS智能座舱的加入，不仅提升了实用性，并且上手也没有难度，全年龄段用户都能使用。

硬件方面，华为音响系统、15.6寸高清大屏，以及可以实现手机、车机之间导航任务的无感衔接，毫无学习成本，效率极高。此外，还能通过手机或者智能手表的数字车钥匙解锁车辆，可玩性极高。

乘坐空间方面，问界M7通过搭载独创的6合1增程器动力总成，以及对空间进行针对性优化，使得车内空间转化率高达92.4%，让“公摊”面积更小，乘坐空间更大。同时，问界M7前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。最重要的是，即便是第三排，问界M7依然配备了独立杯托、独立音响和独立阅读灯，并且座椅靠背角度也支持六段调节，尊贵感不分主次。

重性能更重视安全

动力方面，问界M7采用1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，增程发动机的最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW和200kW，系统综合最大功率达到了330kW，扭矩为660N·m，WLTC百公里油耗为1.09L。续航方面，问界M7搭载了容量为40kWh的电池组，后驱版车型和四驱版车型WLTC工况下的纯电续航里程分别为195km和165km。

安全性方面，问界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全标准设计，用丰富的主被动安全配置为每一次出行保驾护航。电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控。同时，行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，犹如可靠的管家为电池提供全天候保护。

看得到更要摸得到

据了解，问界M7仅耗时2小时就达成了订单破万的成就，从侧面验证了问界M7强大的产品力优势。但俗话说得好，光说不练假把式，为了让消费者都能体验到问界M7这款产品，自7月4日起，问界M7将陆续在150+城市600+家华为门店进行真车展示，7月23日起，会陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定。

用户可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP、AITO官网、AITO用户中心以及AITO App进行预约。首批预定问界M7车主不仅会得到专享好礼，还将会获得HUAWEI Card车主权益与服务，尽享尊崇用车体验。

除此之外，AITO的服务网络也日趋完善，目前充电网络支持全国300+城市共18万+公共充电桩，为用户提供高品质服务体验的同时，也解决了后顾之忧。

车叔总结

从最早的赛力斯SF5到问界M5，再到这款刚刚发布的问界M7，虽然华为多次表示自己不造车，但其产业早已渗透到汽车行业的深处，因为华为除了整车制造环节外，其它领域均已实现全面覆盖。有了华为这块金字招牌，再加上余承东的“大嘴”属性，问界M7的热度应该会持续一段时间。不过车叔希望它能给消费者提供与理想ONE和岚图FREE不一样的使用感受，差异化最好能大一些。至于何时能实现30万台的销量目标，就只能通过市场来验证了。