网约车风暴正在迫近，司机弃车而逃，一喂顺风车：来晚了？

恐慌、退车、离开的趋势似乎并没有结束，订单量骤减的迹象明显，网约车司机对市场的担忧根本得不到缓解。

仅仅靠T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台苦撑，数据好看也是一时的，网约车司机想要的还有谁给得起？

网约车俨然一副暴风雨来临前平静的样子，可是平台和司机早已经紧张的不行，越靠近危机，对他们的考验就多一分。

一、网约车危机在路上

当司机开始盘算纯电动比燃油车省多少钱的时候，说明收入一定不理想，所以要把成本降到最低，这样才能勉强赚一点。

网约车神话不再是神话，网约车司机也不再是当年抢手的模样，难道出行平台还想用小恩小惠留住中年司机？

简直是在异想天开，运力缺口是补不上了，司机离开也是不争的事实，但是最重要的是没有留下来的信心，骤减的订单量，断层的收入……

危机正在路上，彼时网约车市场会掀起怎样的血雨腥风，出行平台要如何自保，网约车司机要如何靠自己，这些问题太难回答了。

二、司机乖乖进厂谋生

放弃说容易也容易，说难也难，网约车司机总觉得自己买了一辆车，只能继续跑单，总觉得自己跑了几年网约车，也是赚过钱的，不想离开。

但是看着人家朝九晚五，每天都能和家人吃完饭，进厂拧螺丝又不是一件丢人的事，一旦网约车司机动了离开的念头，谁也挽留不住。

以前工厂和网约车无疑选择后者，现在网约车司机乖乖进厂拧螺丝，要是不懂得变通，估计又是一年一年熬下去。

虽然不至于弃车而逃，但是网约车司机还是有一点焦虑，一方面是订单只少不多，另一方面收入没有起色。

三、把握好市场危与机

网约车平台和司机都应该知道时机的重要性，比如“网约车鼻祖”易到最终落得败北的结局，比如T3出行用一年半的时间崛起，比如一喂顺风车瞄准下半场。

暴风雨很可怕，但是雨过就会天晴，网约车市场存在危机固然不错，但是机会也很多，就看大家怎么把握，能不能把握住。

充足的合规运力资源以及绝对的市场占有率是网约车平台必须要争取的，这样足以兑付高薪承诺，不至于让司机一次次失望。

来早也好，来晚也罢，每个阶段有每个阶段的挑战和机遇，市场起起伏伏是再正常不过的事情。

网约车市场自信应该从何而来？

还有人想跑网约车吗？如果你是网约车司机，你愿意等下一波红利吗？