1977年，村民干活时突见一架战机投下2枚导弹后，扎进麦田断成2截

1977年6月19日上午9时许，西北某地农民正顶着炎炎烈日在农田里干活，当时已经进入盛夏时节，闷热的天气就像蒸笼一样让人难熬。

图丨歼-7战斗机

然而，就在这些农民热得透不过气来时，变故发生了，他们突然听到远处传来巨大的轰鸣声，顺着轰鸣声抬头一看，他们惊恐地发现，有一架摇摇晃晃的战机正朝他们俯冲而来。

随后，这架战机竟往麦田里发射了2枚导弹，没等这些吓呆了的村民做出反应，这架战机也随即一头扎进麦田里断成了两截，现场立即冒起浓烟……

幸运的是，那2枚导弹并没有爆炸，更幸运的是，这架战机同样没有发生爆燃，这时候突然有农民反应过来：“那是我国战机，里面好像有飞行员，快去救人！”

这架战机为什么会坠毁？坠毁前又为什么要发射2枚导弹？大家好，我是学史知今，今天我们就来聊一聊这个英勇无畏的空军试飞员的故事——“雷锋式的飞行员”王冠扬：

图丨歼-7战斗机

01特殊的飞行员：试飞员

驾驶战机扎进麦田里的飞行员，实际上是我国空军的一名试飞员，一提到飞行员，很多人的第一印象就是高大帅气、身姿矫健，特别是想到他们能炫酷地翱翔在空中，别提多羡慕了。

然而，飞行员却是非常危险的职业，比如大家津津乐道的舰载机飞行员，更是号称“刀尖上的舞者”，在百余米长的甲板上完成起飞和降落，容不得半点差池，否则很容易机毁人亡。

如果说舰载机飞行员的牺牲率是普通飞行员的数十倍以上，那还有一种特殊的飞行员，他们面临的危险程度和牺牲率甚至要超过舰载机飞行员，他们就是试飞员。

试飞员是专门进行飞行试验任务的飞行员，按照国际惯例，一种飞机从设计出来到定型量产，至少要经过上千次的试飞。

图丨试飞员王冠扬

只有经过一次次的试飞，才能全面掌握这种飞机的问题、性能、参数，并不断进行改进升级，最终才能生产出符合设计标准和实战需求的飞机。

而进行试飞活动就是试飞员，由于刚设计出来的飞机，可能存在各种隐患和不确定性，所以试飞员在飞行过程中遇到突发情况的概率，要比普通飞行员大很多。

而且，在试飞员心中，保住飞机为下一步研究提供参考是最重要的事情，所以很多时候，试飞员都会因此错过最佳跳伞时机，出现这样那样的危险，甚至付出生命。

02出类拔萃的试飞员王冠扬

我们文章开头提到的那位驾驶战机的试飞员名叫王冠扬，他于1936年9月出生，在1956年6月光荣入伍，随后很快就成长为一名优秀的飞行员。

图丨试飞员王冠扬（右一）

1967年，我国第三机械工业部所属的630研究所，为研究设计新型飞机，选调优秀的飞行员担任试飞员。

此时，王冠扬已经有7年的安全飞行史，而且王冠扬的飞行技术非常优秀，他沉着冷静、遇事不慌，曾多次解决飞行中遇到的问题。

因此，王冠扬很轻松地就脱颖而出，被选调到630研究所担任试飞员，虽然知道试飞员非常危险，但王冠扬毫不畏惧。

每当遇有科研试飞任务时，王冠扬都第一个站出来，申请参与试飞任务，而且他每次都能出色地完成任务。

图丨试飞员王冠扬和他的妻子

然而，正如我们上文所说，试飞员是非常危险的工作，尽管王冠扬非常出色，但他在试飞过程中，也曾遭遇过很多次危险，甚至还经历过“空中停车”。

不过，王冠扬凭借着过硬的本领，每一次都化险为夷，有人说是他的运气好，但实际上他一直游走在最危险的刀尖上，比如1977年6月那次危险的试飞，王冠扬就差点牺牲了。

03驾驶歼-7试飞升空

歼-7是我国研发的第二代战斗机，它是仿制的苏联米格-21机型，也是我国第一种2倍音速战斗机，曾大量装备我国空军和海军航空兵，也曾出口多国。

虽然歼-7在1966年就完成首飞并定型，但科研人员一直测试改进着歼-7，1977年6月19日，王冠扬奉命驾驶一架全新歼-7（40号机），执行“导弹测振”试飞任务。

图丨正在起飞的战机

简单来说，就是让这架歼-7挂载2枚空空导弹进行高速飞行，以此分析研究导弹对这架歼-7的噪音、振动等诸多方面可能存在的影响。

当天上午8点53分，王冠扬驾驶歼-7开加力起飞，并于9时01分迅速爬升到8000米高度，紧接着王冠扬按照试飞计划，连续完成了稳定平飞、左右盘旋和平飞加速4个试飞动作。

随后，王冠扬按照试飞任务要求，将加力关闭，同时收小油门、放下加速板，准备开展下一步的试飞动作。

04空中突发变故

可就在此时，突然从飞机下方传来一声巨响，王冠扬还没来得及查看原因，就发现飞机在猛烈地震动，而且仪表盘上发动机的转速表指针也在急剧下降。

图丨王冠扬

与此同时，王冠扬闻到了浓烈的煤油味，意识到不好的王冠扬，连忙推动了几下油门杆，可却没有起到任何作用，而且随着一声闷响，发动机竟然“空中停车”了，随后飞机急速下坠。

王冠扬立即将此情况向地面指挥员汇报，地面指挥员命令王冠扬全力稳住歼-7姿态，争取让歼-7通过滑翔飞回机场迫降，同时也指示王冠扬必要时可以选择弃机跳伞。

此时，经验丰富的王冠扬，立即做出判断，之所以突然出现发动机“空中停车”的故障，大概率是由于加力导管或者燃油系统导管爆裂导致的。

而如果是燃油导管爆裂了，那也就意味着发动机在空中没有重启的可能性，就在电光火石间，飞机已经骤降到7000米高度，正常来讲，此时飞行员可以果断选择跳伞逃生。

图丨歼-7战斗机

但王冠扬直接放弃了这个机会，他想要尽全力保住这架全新的歼-7，同时他也想保住飞机上珍贵的数据资料，以供地面科研人员进一步研究。

而且，王冠扬也不敢尝试启动发动机，因为此时座舱内弥漫着浓烈的煤油味，如果突然点火，很可能引发飞机爆炸，也就是说王冠扬只有迫降这条路可以选。

地面指挥员见王冠扬心意已决，立即下令净空，同时通知医疗、消防、救援力量进入一级戒备状态，随时准备抢救王冠扬。

05紧急迫降

既然已经决定了迫降，那就要选择迫降位置和方式了，当时由于风向的影响，王冠扬驾驶歼-7升空时，选择的是由西向东起飞，着陆时选择这个方向也是最有利的。

图丨歼-7战斗机

而且，按照王冠扬当时的飞行方向，选择由西向东着陆也是最近的距离，但王冠扬却选择了绕机场半圈后由东向西着陆。

因为，如果选择由西向东着陆，歼-7将要通过一个工厂的上空，那样的话，万一迫降失败，歼-7提前坠毁在工厂里，将造成不可挽回的后果。

可以说直到此时，王冠扬依旧想着人民的生命财产安全，事后证明，王冠扬的选择是正确的，因为飞机的下降速度实在太快了，转眼间就下降到了1000米高度。

这也导致王冠扬无法赶回机场迫降，不过王冠扬并没有慌乱，他临时改变计划，重新选择了机场旁边的农田当作迫降场地，并跟地面指挥员商定，不放下起落架，采取机腹着地迫降。

图丨当年对王冠扬的报道

于是，在飞机已经非常不稳定的情况下，王冠扬通过连续转弯，将飞机对准了一片非常平坦的麦田，准备在麦田里迫降。

就在这时，王冠扬突然意识到飞机上还载着2枚导弹，为了避免迫降时发生危险，经跟地面指挥员沟通，王冠扬提前将2枚导弹投掷到空旷无人的麦田中，由于未点火导弹没炸。

可随着飞机高度越来越低，王冠扬突然在自己的正前方看到了村庄，为了避免伤及无辜，王冠扬冒着飞机翻扣的危险，紧急驾机转向，从一座独院上空穿过。

就在王冠扬准备迫降在麦田里时，危险再次发生，他发现机头前方横着一根高压线，而且旁边还有一些正在田里干活的村民。

图丨2019年王冠扬在做报告

为避免飞机撞上高压线和村民，王冠扬只能向左用力扳驾驶杆，将飞机改平，最终飞机在一片刚刚收割完不久的麦田里冲撞了171.2米后，终于停了下来。

06跨越生死的英雄

此处距离机场跑道1500米，偏离跑道延长线400米，由于王冠扬在迫降前连续改变航向，最终导致飞机断成两截，冒起了浓烟，王冠扬也身受重伤。

不过，除此之外，周围工厂、村庄、村民没有受到任何损伤，王冠扬凭借一己之力，成功保住了飞机的主体结构和里面的珍贵仪器数据。

这时候，被吓呆了的村民才反应过来，连忙跑过去救王冠扬，与此同时机场的救援力量也赶到了现场，王冠扬并没有太在意自己的伤势，反而急切地对大家说：

“别管我，我不要紧，看看飞机怎么样，有没有伤到无辜群众？”

图丨2019年王冠扬参加活动

在场的所有人听后，都感动得热泪盈眶，随后大家就小心翼翼地把王冠扬从座舱里拽了出来，而王冠扬在离开座舱前，用力按了一下领航时钟按钮，时钟停在了9时08分的位置上。

王冠扬在8时53分起飞升空，在9时08分迫降着陆，从起飞到成功迫降，一共只经历了短短15分钟，但这15分钟对于王冠扬来讲，却跨越了生死的界限。

经过检查，医生诊断王冠扬腰椎粉碎性骨折、骶骨震裂，全身多处位置受到不同程度的损伤，不过王冠扬并没有灰心气馁，他积极配合治疗，仅过了1年，王冠扬就驾机重返蓝天。

王冠扬的英勇事迹，很快传遍大江南北，王冠扬受伤的第2天，在西安视察的王震副总理就代表中央首长，亲临医院慰问王冠扬，并称赞王冠扬说：

“你是英勇的模范的飞行员！”

图丨2019年小学生看望王冠扬

1977年8月，在王冠扬受伤2个月后，空军党委授予王冠扬“雷锋式的飞行员”荣誉称号，1987年7月，王冠扬还作为试飞员的杰出代表，出席了“全军英模代表大会”。

回顾整起事件，王冠扬始终坚守着舍己为人的军人操守，他不怕牺牲、不畏艰难，凭借过硬的驾驶技术和超凡的胆识气魄，创造了奇迹。

可以说，正是有无数个像王冠扬这样不怕牺牲、甘于奉献的英雄，才有了我们今天的幸福生活，向英雄致敬！