中国有没有可能联手欧洲打垮波音？曾经成功联手欧洲在4G取得成功

中国有没有可能联手欧洲打垮波音？曾经中国成功联手欧洲在3G和4G取得成功。
由于美国的强势，在3G时代高通不仅仅把CDMA2000作为标准，在WCDMA也是有大量高通的专利，幸好中国通过支持欧洲主导的WCDMA、获得欧洲支持TD-SCDMA也作为3G标准。后来全球发展WCDMA成为最成功的3G标准，而CDMA2000和TD-SCDMA市场份额都小；但是中国的坚持，为中国产业链带来了标准互换的好处。而美国人搞很多专利还感觉不够满足，美国IEEE极为强势，乃至在 3G 标准确定多年后，还在2007年强行将美国主导的WIMAX标准塞入ITU成为第四个3G标准，但是这个标准是最失败的，主导的英特尔和湾湾相关企业也深受其害。
由于高通专利税的贪婪，3G时代中欧都受够了美国高通垄断专利带来的害处。所以在都希望摆脱高通税的剥削，因此在4G标准制定上中欧联手密切合作推出LTE。

美国人的贪婪面目又来了，不仅仅推高通的UMB，而且还想把已经臭大街的WIMAX推为4G标准；美国人在3G后期其电信设备企业已经被打得落花流水但还很自大，居然要搞两个标准。结果高通的UMB赶不上中欧推进的LTE进度，被大家否了、而高通宣布放弃；WIMAX更是被鄙视，早早出局。最终剩下LTE一统天下，当然里面有两个技术分支LTE-TDD与LTE-FDD。2009年3月中欧合作发布第一版 LTE 标准，提升在4G标准中的专利份额，大为减弱了美国企业对通信标准的专利税。在5G中国标准占比又进一步提升，华为成为5G基本专利最大的公司了，增强专利话语权。当然美国人市场经济条件下做不过，就掀桌子，对5G技术开始通过流氓手法绞杀华为等。
刚好，从贸易战开始，中国就没有买美国737系列飞机。而波音自己败在737Max，两次技术导致的空难让波音名声扫地。中国民航局不畏美国压力，带头禁飞波音737Max，给全世界做了一个就事论事的好榜样。对波音祸不单行的是，接下来的新冠肺炎疫情让航空业处于半休克状态，基本上有1年多业界不需要什么新飞机。由于波音历年分红多，这样的挫折让波音会计报表上实际上已经资不抵债，只不过靠着借贷和尽快把库存飞机卖出才能活好。
但是，波音有难，老对手空客则毫不客气，2021年，空客共交付611架客机，同年波音只交付了340架，空客已经连续三年成为全球最大的飞机制造商。而2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空央企292架订单，相当于空客去年该机型订单总数的44%。

如果中国不断加把劲，那么波音竞争力就会因为市场小而越来越差。毕竟中国很快就会是全球最大的大客机市场。由于美国人拼命发债，美国人均GDP吹泡泡一样涨，今年估计可达7万美元。但是美元还很强势，可能今年人均GDP会是欧盟的两倍；那么相当于美国人的劳动成本可能比欧洲价格高一倍，没价格有竞争力。市场变小，成本又变大，那么波音可能就会废了。而中国还有C919起来，以后可以和欧洲在适航证交换的。
要是波音持续亏损，有一天像通讯设备厂家一样死了，美国航空业剩下军用的，那真是普天同庆了。美国军用就是再牛，要是就像造船领域一样，就剩下军舰，那这个行业是会废的。美国之音就是曾经抱怨说：美国造船工业严重萎缩，军舰谁来造，去哪儿修？美国国会发现在2015财年至2020财年期间，海军潜艇按时完成维护率仅为46%,在414艘需要保养、维修等的潜艇中,只有191艘按时完成了，这是很可怕的后果。很希望美国航空业重蹈覆辙。
美国人既然绞杀中国5G等通讯设备产业和科技产业，那么中国对美国已经踉踉跄跄的波音推一下看能否倒也是不错的。文/小辰