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本田尚未放弃房车，只不过随着市场需求降低而拉长了近几个世代的生命周期。雅阁从1985年的第三代车型到1989年的第四代车型，四年的产品周期；到第七代到第九代的五年产品周期；再到第九代到现行款第十代的六年产品周期，拉大世代间的改款间隔是原厂对应市场需求趋缓的解方。如今现行款第十代在2021年推出小改款车型后，预计在2023年推出全新第11代车型！
本田雅阁是品牌首款在美国生产的车型，早在1982年的第二代车型就在本田位于美国俄亥俄州马里斯维尔的工厂生产，最近一辆大改款本田雅阁测试车出没在那附近。就外形来看，全新一代车型跟上品牌全新一代设计语汇后可说整个大翻新，换上更纤细的头灯造型，车头水箱护罩上有着X字样的伪装贴纸，这是当前所有房车未出现过的设计，令人相当期待究竟长什么样子。也许是伪装的关系，让车头引擎盖看起来相当平坦，少了现行车型的钣金折线。
车尾舍弃了现行款内双C样式尾灯，应该会比照11代Civic采用水平分离样式，只不过现在行李箱盖包紧紧无从判定。
车头引擎盖少了钣金折线，看起来相当平坦；车头X字样的伪装贴纸，令人相当期待究竟长怎样。
相较于外观大幅度的变化，车身架构就没那么激进了。大改款车型预计沿用现行款的CCA平台打造，这样一来就更好推敲将使用那些动力编成。现行车型使用的直列四缸涡轮增压引擎共有从1.5升192匹，与2.0升252匹两款，沿用到大改款车型的机会相当高。此外，大改款CR-V已经确定要推出油电Hybrid车型，因此我们可以期待这套油电动力系统式使用在全新一代雅阁上。目前还没有纯电车型的消息。
据悉，新式代CR-V将在今年7月12日海外发布，届时便能揭晓油电动力系统的详细规格。而本文主角全新一代本田雅阁则预计在2023年初，以2024年式车型于海外发布。
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