比亚迪击败特斯拉，新势力集体破万，2022下半年有多重要？

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去年的这个时候，国内新势力车企开始出现转机，上半年交付量增长步步为营，下半年开始跨越式增长，一举破万，成为蔚小理三巨头被津津乐道的事情。而一年之后的现在，2022年过半，主流的新势力车企在6月份迎来值得纪念的一刻。

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蔚小理哪零齐同时破万，新车齐出决战下半年

在过去的几个月里，受到各种因素的影响，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑5家新势力车企，交付数据出现了过山车的情况，蔚来甚至因为连续数月交付量低于1万台而遭到质疑，疫情、缺芯、原材料涨价，让本就处于产品交接时期的蔚来雪上加霜。

7月1日，蔚来以近1.3万台交付量重返“万台俱乐部”，与此同时，小鹏以超过1.5万台拿下销冠，理想、哪吒、零跑，最低的也都超出了1.1万台，就连原本名不见经传的AITO问界M5（参数丨图片），也因为华为名声在外取得了7021台的好成绩。

6月份的大丰收，无疑给新势力车企提供了信心。过去的两个月，蔚来、理想、哪吒、零跑都有新车发售，只有小鹏G9要等到9月份压轴登场。

在蔚来ES7发布之前，蔚来已经到了青黄不接的紧要关头，虽然已有ET7先行交付维稳，但效果并不太理想，走量的重担被压在ET5肩上，而ES7则成为与理想L9、小鹏G9较量的筹码。

理想L9的发布引来了热议，“500万以内最好的SUV”成为官方放飞自我的营销标签，45.98万元起的售价也在市场上掀起了“值不值得买”的热议，但李想似乎很有信心，称理想L9交付不久便能月销过万，一个个flag令人目不暇接。

与迫切需要新产品压阵的蔚来和理想不同，小鹏并不急于发布早在去年广州车展便已亮相的旗舰SUV——小鹏G9，何小鹏还表示“好产品一定要足月而生”，而且将这款车的操控等体验媲美卡宴、迈巴赫，并打上了“50万以内最好的SUV”标签。一时间，车圈大呼“太卷了”。

而零跑C01和哪吒S的出现，也让纯电轿跑细分市场的竞争愈发激烈。可以说，新势力凭借一己之力搅动了轿车和SUV这两大市场，而且还带动了竞争对手的背刺行为，比如最近很热门的问界M7。

下半年，一场“腥风血雨”在所难免。

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比亚迪半年战绩超越特斯拉，卷王的胜利？

谁能想到，去年年初销量还被吉利、长安、长城按在地上摩擦的比亚迪，一年之后能成为自主车企的销量王者。6月份，比亚迪乘用车大卖133,762台，同比暴增168.8%。

第二季度，比亚迪销量为35.3万台，2022年上半年累计销量突破64万台。而特斯拉在今年二季度只交付了25.5万台新车，上半年全球交付量为56.5万台，都低于比亚迪一截。这也是近年来比亚迪首次超越特斯拉成为全球电动车市场的王者。

比亚迪的胜出，不仅仅归功于其新能源汽车增长强势，混动+纯电两条腿走路的方向凑效了。特斯拉产能受限也是一大原因。今年3-4月，上海疫情迫使特斯拉上海超级工厂连续停产，直到5月份才开始陆续恢复，整个4月份，特斯拉只交付了1512台新车，而上海超级工厂对特斯拉的意义很特殊，这是柏林工厂正式投产之前，特斯拉出口欧洲的关键枢纽，其中的损失特斯拉只能默默承受。

产能的受限对特斯拉的业绩影响显而易见，下半年将是特斯拉扳回一局的最后机会。近日，特斯拉开始对上海及柏林两大工厂进行停工两周进行装配线升级，以此实现8月份工厂生产率提高一倍。

由于二季度的市场表现远低于市场预期，特斯拉想要在2022年继续保持全球第一，就必须在下半年发力追上比亚迪。据机构预测，特斯拉今年至少交付130万辆电动车，上半年却只完成了43%，下半年的压力不可谓不大。

Golight点评

新势力的交锋在下半年即将展开，比亚迪与特斯拉的冠亚之争也在下半年见真章，对国产汽车品牌来说，2022下半年或许只是一个追逐销量的必经阶段，但放眼全球，这可能影响未来新能源汽车市场的格局。国产车走上世界之巅，还是继续被压在家里“种田”，全看未来几年。

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