俄货轮偷运乌粮食，土帮忙扣押？俄方回应

（观察者网讯）近日，一艘悬挂俄罗斯国旗的货轮“Zhibek Zholy”号，成为了俄罗斯与乌克兰之间矛盾的新焦点。乌克兰官员声称船上装载有“被盗的乌克兰粮食”，并要求土耳其扣留这艘货轮。然而，俄罗斯方面坚决则否认这一指控；同时，土耳其方面则希望谨慎处理此事。

据美国彭博社7月4日援引土耳其一名高级官员的话称，土方已经开始调查货轮上粮食的来源。对于乌克兰方面的指控，俄外长拉夫罗夫反驳说，这艘货轮可能属于哈萨克斯坦，是在按照爱沙尼亚和土耳其之间的合同运输粮食。

“Zhibek Zholy”号货轮

乌克兰总检察长办公室在6月30日致函土耳其司法部，声称“Zhibek Zholy”号货轮装载了来自别尔江斯克的7000吨粮食，涉及“非法出口乌克兰粮食”，要求土方对船只进行核查。别尔江斯克港位于乌克兰扎波罗热州，目前已被俄军控制。

7月3日，乌克兰驻土耳其大使瓦西里·博德纳尔在乌国家电视台发表讲话时宣称，乌克兰和土耳其已经展开了“充分的合作”，这艘货轮目前已经被土耳其海关“扣留”。不过俄罗斯塔斯社5日报道称，卡拉苏的土耳其海关官员至今没有明确说明货轮是否遭到扣留。

根据船舶信息追踪网站Vessel Finder的数据，“Zhibek Zholy”号于当地时间1日上午8时04分抵达土耳其卡拉苏港，至今没有离开。

Vessel Finder显示，“Zhibek Zholy”号货轮依然滞留在土耳其卡拉苏

俄罗斯方面坚决否认乌克兰关于“盗取粮食”的指控。俄外长拉夫罗夫4日回应说，“这艘船确实悬挂俄罗斯国旗，但我认为它属于哈萨克斯坦。货物是根据爱沙尼亚和土耳其之间的合同运输的。”

根据俄罗斯塔斯社披露的信息，“Zhibek Zholy”号货轮的所有方是哈萨克斯坦运输公司KTZ Express，它是哈萨克斯坦国家铁路公司的子公司。

KTZ Express早些时候报告称，他们于2021年10月26日与俄罗斯公司Green-Line签订了光船租赁合同，有效期至今年11月30日。租约不涉及任何船员或物资，因此不涉及任何制裁名单。该公司的消息还指出，粮食运输协议是爱沙尼亚Mangelbert公司与土耳其方面签订的。

与俄乌之间“针锋相对”的态度相比，土耳其方面似乎想要以更为谨慎的方式来处理这场争端。

塔斯社称，不仅卡拉苏的土耳其海关人员始终没有证实货轮是否遭到扣留，土耳其官员也没有向俄罗斯大使馆报告过扣押船只的消息。有港口消息人士还透露，该船自7月1日以来一直在等待土耳其当局允许进入卡拉苏卸货，但目前仍未收到回复。

一名船员则声称，“Zhibek Zholy”号只是因为“恶劣天气”原因在港口抛锚，“检验员已经抵达并查验了货物，这是很常见的事。”

美国彭博社4日则援引几名匿名土耳其高级官员的消息称，土耳其已经开始调查船上装载的粮食的来源，这艘货轮并未靠岸或卸货，正在等待离开港口。

其中一名官员透露，土耳其当局正谨慎处理这一问题，土方希望能与俄罗斯、乌克兰和联合国举行四方会谈，讨论建立一条黑海走廊来重启被战争中断的乌克兰粮食出口。他声称，最早可能会在下周安排一次由联合国支持的对话。

乌克兰此前已多次指控俄罗斯“窃取粮食”，但这一说法始终无法得到证实。联合国秘书长发言人杜加里克6月7日曾表示，联合国正在与牵头此事的世界粮食计划署官员沟通，但后者无法核实这些指控。

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延伸阅读：

新危机！乌克兰粮仓塞爆 无处存储致夏粮被弃

土耳其海关近日扣留一艘据称“可能载有从乌克兰运出的谷物”俄罗斯货船一事，正在持续发酵。该事件让全球目光再次聚焦乌克兰粮食现状。目前乌克兰农民正忙于夏收，受持续数月的俄乌冲突影响，乌克兰粮食又面临新的状况，出口通道不畅、没有足够存储空间等因素，都将影响夏粮收成。有分析人士表示，如果粮食多米诺骨牌在乌克兰被推倒，将连累乌克兰今年秋粮播种，甚至全年粮食收成，进而影响全球粮食供应。乌克兰夏粮今年收成怎么样？目前面临哪些困难？未来是否会影响中国等粮食进口国？《环球时报》记者为此进行了采访调查。

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乌农民：今年至少可以保本经营

在乌克兰北部城市切尔尼戈夫，43岁的当地农民柯克纳通过手机视频让《环球时报》记者看到了他在当地农田的现场。“春天的战火已经将我的家畜养殖业尽毁，今年的夏收主要就是在忙手里的5公顷土地，种植着玉米、小麦和土豆”。

柯克纳在视频的那一头，举起从地里刚收割的麦穗说，虽然田地遭到严重毁坏，但自己种的小麦，还是借着好天气，一如往常带给自己不错的收成。如果出口商安排的运输车能够在最近两周按期抵达自己农田，并且顺利地将农作物出口到波兰或是罗马尼亚，自己今年至少可以保本经营。

乌克兰划有四个农业生态区，分别为中部小麦产区、北部小麦产区、东喀尔巴阡山地区和南部小麦玉米产区。北部主要种植啤酒花、黑麦、亚麻，还有生产肉类和奶制品农场，利润微薄。南部土地肥沃且靠近港口，主要种植耐旱作物。但由于降水少，需要投资灌溉系统，每公顷成本至少要达到1000美元。

根据乌克兰农业部6月15日公布的数据，仍在持续的俄乌冲突，使得乌克兰约有240万公顷作物无法收割，价值估计为14.35亿美元。乌克兰官方称，该国农业部门已经遭受近43亿美元的损失。

柯克纳在听到《环球时报》记者向他提供的这一系列数据后，并不感到惊讶。“我的亲戚和朋友，在隔壁村镇生活的当地农户和我的处境一样，大家还在下意识地收割田地里的作物，但村庄里的仓库已经不够放了，大量农产品被积压在镇上集市，或者干脆就被弃在农场，任凭日晒雨淋”。

柯克纳告诉记者，如果承销商不能如约在最近两周安排车辆运输，他的农场在今年冬季就无法再运作下去，只能贱卖。为了不想看到这一天来临，他和周围的几家农户一起分担亏损成本，承诺只要承销商能将小麦等谷物全部运走，总价可以按原先的七成成交。

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2500万吨余粮

俄乌冲突炮火，今年4月份一度重击乌克兰6个重要的粮仓。6月初，乌克兰总统泽连斯基警告称，目前俄罗斯封锁乌克兰港口，导致2000万吨粮食无法出口，到了秋天，卡在港口的粮食恐增至7000万至7500万吨。

俄乌冲突前，乌克兰粮食仓储能力在5700万—5800万吨，俄乌冲突导致乌克兰失去1300万吨的仓储能力，加上2021年丰收的2500万吨粮食，目前乌克兰各地粮仓几乎爆满。虽然大部分粮仓位于中西部地区，但是铁路、陆路运输线受损情况严重。目前，乌克兰65%—70%的农产品通过海运出口。俄乌冲突前，乌克兰每月有700余万吨粮食通过港口出口，而现在冲突导致乌克兰无港口可用。虽然乌克兰不断增加铁路运力，计划提升到每月150万吨，但这点运力在2500万吨余粮面前，无疑是“杯水车薪”。这些余粮无法通过港口快速运出，意味着2022年乌粮食将“无处安放”。

在乌克兰西部城市利沃夫从事农产品进出口生意的当地人奥根对《环球时报》记者说，他相信所有的乌克兰粮库现在都已被装满，目前的物流条件和战事环境，都让大规模农产品陆路出口变得效率极其低下。

至于有媒体报道，波兰和乌克兰之间正在计划修建更多新的粮仓，奥根苦笑说，除了建成需要花费时间之外，目前这样的边境粮仓风险也太高。

对于乌当地农民来说，如果农产品进出口贸易无法推进，下一步要担心的就是如何购买秋粮种子和肥料问题。俄乌冲突后，乌克兰赫尔松作为濒临黑海、亚速海的“战略要地”，农业受到严重影响。《纽约时报》引述一位赫尔松农民的话说，他的农场里积压1500吨谷物和1000吨玉米。另一位农户玛丽娜·科列斯尼克说：“价格高昂的化肥、难以加到的汽油和地里的地雷，让今年成为乌克兰农民最艰难的时刻”。

乌克兰KSE农业中心称，乌农民正用大豆替代玉米，因为玉米不需要大量化肥。而乌克兰汽油价格早已由冲突前的30格里夫纳（约合6.9元人民币）飙升至58格里夫纳，并且很难买到。这意味着乌克兰小麦、向日葵等产量将会面临严重挑战，而秋粮的播种、收获等都处于未知状态。

乌克兰文尼察州的小麦 图片来源：新华社

是否影响中国

在此情形下，外界普通预计2022年乌克兰粮油产量将大幅度减产。根据乌克兰农业经济研究所预测，2022年乌克兰小麦产量预计为2000万吨，同比减产37.5%；玉米产量预计3000万吨，比去年同期减产23%；向日葵1050万吨，比去年减产36%。

作为“欧洲粮仓”，乌克兰在全球粮食版图上的供应缺口，能否被其他地区弥补？《华尔街日报》称，俄罗斯和乌克兰占全球小麦供应量近1/3。世界小麦主产区欧盟今年小麦收成可能令人失望，帮助填补冲突造成的全球粮食缺口的希望，由此变得渺茫。分析师预计，美国等粮食产量预计好于预期，可能弥补部分不足，但印度和澳大利亚等全球主要小麦产地收成今年低于往常。

中国是乌克兰最重要的玉米和葵花籽油出口国。乌克兰农业经济研究所报告显示，2021年底，乌克兰出口粮食5080万吨，中国是乌克兰粮食的主要买家。《环球时报》记者从中国海关总署查询的数据显示，2021年中国自乌克兰进口约32亿美元的谷物。另有市场数据显示，乌克兰去年对中国粮食出口仅次于美国和巴西，位居中国粮食进口来源国第三。

东方艾格农业咨询有限公司高级分析师马文峰对《环球时报》记者表示，乌克兰包括夏粮在内的粮食无法出口，应该对中国影响不大。实际上，中国近几年加大粮食进口，目前玉米等库存都处于顶点，足够满足国内需求。从长远看，粮食供求也受市场主导，乌克兰在世界粮食版图上的缺口，会逐渐被美国、加拿大等粮食大国取代。

“对中国来说，最重要的是加大对本国农业投资”，马文峰称，如果中国农业科技水平达到世界一流，在现有播种面积基础上，中国谷物、油料产量还会大幅增长，国内农业生产潜力还有很大提升空间。