试驾2022款哈弗H9，舒适、越野、智能它都行？

随着长城推出坦克品牌，似乎关于长城越野性能出色的SUV，一下就聚焦在坦克300（参数丨图片）、坦克500上了。其实，在坦克300、坦克500之前，长城哈弗品牌里H9这款中大型SUV一直是很有口碑的，哈弗品牌也一直在坚持对它推陈出新。

许多人拿坦克300和哈弗H9进行对比，其实哈弗H9和坦克300有本质上的不同，哈弗H9可以更好地兼顾了越野和家用需求，而且无论是对于长城还是对国内SUV市场，都已经是属于一款带有传奇色彩的车型了。正是基于此，兵哥近日体验了一番2022款哈弗H9，那么它有什么新体验呢？

符合消费者需求的产品就是好产品

作为一款中大型SUV，哈弗H9和BJ80、D90 Pro等车型站在同一个战壕里，但价格略优且富有传奇色彩，让它与同级车型形成了鲜明的区别。花更少的钱就可以购入既可家用，又能越野的哈弗H9，对于诸多实用主义消费者而言，何乐而不为呢？

哈弗H9的长宽高分别为4843*1926*1900mm，轴距为2800mm。虽然其车身尺寸属于中大型SUV，但又高大又长的造型已经完全符合“大”的标准。而且即便新车全系标配了四驱系统，但并未过多影响后排空间，地板中央的隆起几乎可以忽略，后排乘坐空间非常宽裕，并且座椅靠背支持调节，无须担心舒适性。

就座舱的工艺水平而言，哈弗H9是长城H系列中的旗舰车型，所以内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，接缝处理也比较细腻；其中顶配车型还配有Nappa材质的座椅，在豪华感营造方面的确下了功夫。但是除了舒适的座椅和整体的设计能让人感受到高级感以外，最抢戏的还是中控屏幕的车机系统。

哈弗H9的车机系统包含多媒体播放、蓝牙连接、手机互联、GPS导航等功能外，还增加了一套驾驶员注意力的监测系统；驾驶员注意力监测系统目前还不是太成熟，仅在我打哈欠的时候还是会进行一些提醒，希望后期可以再改进一下。

值得一提的是，五座版顶配车型后排中央扶手上还增加了一块触控屏，其上面集成了许多实用性功能，能够实现多媒体调节、座椅调节、天窗开闭、照明灯关闭等功能，档次感进一步提升。

城市行驶表现怎么样？

大部分硬派越野车都有风阻大、油耗高、难操控的缺点，用它们代步无疑是遭罪。而哈弗H9对NVH进行了优化，换装了全新的动力组合，不仅油耗有所降低，还能加标号92的汽油，这对于长途跋涉的越野车可是一大福音。

哈弗H9搭载了一台2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，可使用92#汽油（我记得旧款是使用95#汽油），并达到国六b排放标准，同时在技术上囊括了电控双流道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门正式等多项当下技术。标配的采埃孚8AT变速箱不用过多介绍，当下长城汽车旗下许多车型都有配备，绝对是有口皆碑的一流硬件。

首先要说明的一点是，哈弗H9并没有将自己的行驶属性一味定在越野方面，这点从起步就能感觉到，车辆油门踏板调校得十分灵敏。在城市道路驾驶这样一辆硬派SUV实在有些让人感到“屈才”，四驱和三把锁统统用不上，只剩下良好的视野优势。2.0T发动机对于整备质量接近3吨的哈弗H9来说，起步不会让你觉得笨重，但就后段的表现比较一般，加速性能没有那么猛烈。

其次，越野车一旦车速达到100km/h以上，随之而来的就是巨大的风噪和路噪。不过哈弗H9添加了很多的隔音材料，例如后排采用双层玻璃，开上高速后的风噪和路噪表现非常出乎意料，没有出现啸叫声，渗透到座舱内的噪音也很轻微，车内还可以用正常的音量交谈，这也是它相较于其他硬派越野车的一大优势。

另外，为了保证出色的越野能力，哈弗H9的后桥还是采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式悬架组合。但受限于较高的悬架行程和后桥的非独立悬架，在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。

在试驾哈弗H9过后，它不仅向兵哥展示了强大越野配置，如三把差速锁、坦克转向功能、全地形控制系统等配置的同时，还提供了大空间、舒适度高这种家用硬指标。可以说，哈弗H9既能越野，也能兼顾到家用。而当回到城市，洗刷掉轮上泥浆时，相比其它硬派SUV，兵哥相信，你依然能记住哈弗H9这种“可盐可甜”的成就感。