还是去沙漠，但不是玩沙子，是逸动PLUS挑战近80℃极限温差

家用轿车，这个从汽车走入普通家庭开始就占据最大市场份额的细分市场，或许随着SUV大军的加入份额开始减少，但依然是如今大部分中国家庭第一台车的首选。

同样，随着SUV的兴起，大部分中国汽车品牌冷落了这个细分车型的开发，时至今日，当有人问要买一台中国品牌家轿的时候，我只会推荐始终坚持家轿开发的两台车，一台是吉利帝豪（参数丨图片），另一台便是今天的主角——长安逸动PLUS。

作为当仁不让的中国品牌国民家轿，长安逸动已经更新至第三代车型，从2012年3月27日正式上市至今十年时间里，长安逸动系列累计销量已超过120万台。

这也意味着逸动系列将为超过120万+中国家庭服务。

那么作为家轿，最重要的属性是什么？配置？动力？尺寸？还是品牌？或许这些都需要，但最关键的一定是品质素养，不会轻易掉链子，不会开个两三年就拉胯，这才是作为一台家轿的最重要属性。

当然，品质保障也是所有汽车产品最基础的属性，可作为一台家轿，如果连品质都无法保证，又何谈成为国民家轿？

这次，长安汽车工程师们开着2022款长安逸动PLUS去往塔克拉玛干沙漠，对车辆进行品质测试，从-18℃“冰之洗礼”到沙漠地表60℃“火之淬炼”的瞬时极限温差挑战，温差接近80℃的情况下，作为一款日常家用车，表现得游刃有余。

或许从第一代逸动在2012年上市到如今2022年的十年时间里，国内消费者对于中国汽车品牌家轿在配置、设计、动力以及品牌力上的认知已经提升了非常多，至少你现在总能听到人们在谈论中国汽车品牌的时候说上一句“配置是真的高”、“长得是真好看”。

就像现款逸动PLUS，在老款基础上带来了“光影渐进式格栅”、“‘高光层云’俊朗格栅”两种前脸各站造型，配合更新后的LED灯组以及下格栅造型，新添了几分运动感。配置上更是带来全新的电子档杆、双10.25英寸联屏（部分搭载）、540°全景影像以及无线充电等越级配置。

可以说在长安等中国品牌坚持推出、更新自主家轿的近10年时间里，已经改变了中国消费者对于以往中国家轿配置低、造型丑的主观概念。

不过依然有很多人对于中国家轿的品质持观望态度，在认可颜值、配置、动力的同时也会问上一句“就是不知道开个几年后会不会有啥问题？”

而这，正是现在中国汽车品牌家轿所以向所有中国消费者证明的一件事，那就是现在的中国汽车品牌家轿在品质把控上，已经有了与合资品牌一脚高下的实力。

以2022款长安逸动PLUS为例，在车型研发期间，要经历16个试验领域，518项整车试验、1185项系统级试验、8700余项零部件级试验，全面覆盖整车所有属性目标的验证，同时在不同环境下反复测试，包含零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5210m的青藏高原等全国13个典型极端工况区域，累计超过140万公里。

与此同时，在生产环节，目前逸动PLUS来自有着工业4.0时代汽车工厂新标杆之称的长安智慧工厂，已经实现了整体物联网智能构建，实现全生产过程的检测、监视、防错、追溯。

2022款逸动PLUS在生产中能保证100%车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格率。258台机器人，全自动智能化焊接生产线，保证焊接质量、强度、一致性。激光焊接工艺，更高效、精准，实现高强度车身连接，比电焊强度高出30%

并且长安还拥有目前西部唯一汽车综合试验场，全面涵盖了道路状况、装载、行驶工况、操作载荷等可能导致汽车发生故障的载荷，现款逸动PLUS上市之前便需要在此完成大部分试验。

而最近这场从-18℃到60℃的高温差测试，只不过是长安在产品测试中很小的一个环节，可这要向我们传达的信息是，中国汽车品牌家轿的品质已今时不同往日。

其实要问那种车型最难造，就是普通家轿最难造，由于产品本身又主要是这部分购车人员的家庭第一台车，所需要的属性不光是空间、颜值、配置，随着国内新一代年轻消费者开始购入人生第一台车，对于动力、驾控感受的诉求也在日渐提升，受制于预算的问题无法购入更高级的产品，可是各项属性有都有所需求，这就需要主机厂在售价以及各项属性之间来平衡。随着竞争越发激烈，家轿市场的内卷程度不亚于任何一个细分市场。

也正如前文所说，逸动上市至今的十年时间里，中国消费者对中国品牌家轿在外观、配置、动力、空间……方面的认可已经大大提升，而现在大家对于中国汽车品牌的品牌力认可也日渐提升，那么现在还需要改观的就是中国汽车品牌家轿，也至少是家轿这一块，以长安逸动PLUS为代表的这些主流产品，在品质把控上已经可以与合资品牌一较高下。

当然，前提是产品真有实力，才能让消费者认可，而如今在家轿市场如果要推荐一款10万左右的家轿，相信逸动PLUS这样的产品，是最合理的选择。