星纪时代携手魅族，开创智能体验新赛道

星纪时代将和魅族一起发力未来出行产业！

今日，星纪时代正式向魅族科技提供战略投资，交易完成后，星纪时代将会持有魅族79.09%的控股权，魅族创始人黄章将继续作为魅族科技产品战略顾问。

▲星纪时代战略投资魅族科技发布会现场

星纪时代由知名企业家李书福先生携手全球科技商业精英创建，李书福为星纪时代董事长。

▲李书福

此次战略投资之后，星纪时代和魅族将会成为兄弟公司，在保持品牌独立的基础上，为不同的细分市场提供个性化的消费体验，同时跨界打造用户生态链、实现超级协同。

事实上，星纪时代和魅族双方会进行合作也并不奇怪。星纪时代致力于先进芯片、智能终端、操作系统等全栈技术的研发；而魅族作为国内智能手机的先驱之一，培养了大量手机行业的人才，也做出了多款精品，打造出的Flyme系统是公认的三大国产操作系统之一，拥有上亿用户。

当下汽车行业迎来新四化，智能化已经是大势所趋，多个车企都选择和手机厂建立了合作关系，双方正在一起推动手机生态上车，甚至部分手机厂商已经开始主动造车了。

而星纪时代战略投资魅族无疑顺应了这一潮流，双方合作将会产生1+1大于2的效果，在未来智能电动汽车以及出行科技生态竞争的道路上抢占先机。

一、上半场电动化结束 智能化成下半场主体

2015年开始，汽车行业就迎来了新四化改革，到今天，新四化转型已经进行的如火如荼了。

经过最近这些年的发展，汽车行业已经在电动化和共享化方面做出了非常大的成绩，尤其是电动化已经成为所有车企的共识。

在这方面，车企的进步非常迅速，其中最为核心的三电技术已经被攻破了，几乎所有的车企都开始了电动化转型，以吉利为代表的车企还推出了智能纯电专属平台，已经在电动化方面火力全开了。

▲SEA浩瀚纯电平台

可以说，以电动化技术为代表的上半场已经结束了，电动化大势已经不可逆转了，而电动车取代燃油车只是时间问题。

智能化和网联化将会成为电动汽车下半场竞争的主体，目前多个车企都正在这些方面发力。以特斯拉、蔚小理为代表的新造车就是其中的佼佼者，这几家车企无论是在自动驾驶技术方面还是智能座舱方面都已经率先起跑了，走到了行业前列。

但传统车企在智能化转型方面丝毫没有懈怠，作为国内民营车企的代表之一，吉利在智能化方面丝毫没有懈怠。目前已经在智能化方面组建了500人的团队，在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开，尤其在软件自研、OTA迭代等方面有了很明显的技术突破。

▲吉利车机系统

此外，随着汽车智能化程度的提升，汽车和手机之间的联系正在加深。

李书福在阐述造车时曾表示：汽车就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳。而目前的汽车已经变成了四个轮子加一个智能手机。行业内人士在阐述智能汽车变迁的同时也越来越喜欢用手机的发展历程作为例子。

而且很多手机上热门的通讯软件、视频软件、音乐软件等都已经进入到了车机上，手机和车机之间的差距正在缩小，因此，汽车产业和手机产业之间的合作也正在不断加深。车企布局手机业务，让消费电子产业与汽车产业深度协同，互相赋能，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

▲可在车机上使用各类APP

二、魅族有良好的开发经验 可促进吉利智能化转型

在这种大势下，星纪时代投资魅族正是汽车产业和手机产业合作的典范。

公开资料显示，魅族是黄章在2003年创办的，初期主要在做音乐播放器，之后成功转型制作智能手机。在近二十年的发展过程中，魅族也做出了很多优秀的产品。

作为业内知名的技术控，黄章对于手机的思考非常深入，做出了多个标杆产品。2009年，魅族制作了国内第一款大屏幕全触屏智能手机魅族M8，采用的Windows CE底层，得到了微软的高度评价，被微软总部永久收藏。

▲魅族M8

2011年，魅族还发布了M9，无论从做工还是硬件规格上都是当年主流安卓手机中的佼佼者。

除了不断迭代手机之外，魅族也很是国内非常早参与手机操作系统研发的厂商之一。2012年，魅族正式发布了第一代Flyme操作系统，这一系统后面也经过了不断的迭代和升级，累计服务了上亿用户，是公认的三大引领用户体验的国产操作系统之一。

这一系统在商业变现、系统体验、交互设计、平台支撑、跨屏联动等方面都具有一定的优势，车东西此前也曾深度使用体验过了这一套系统，对其简洁性和流畅性至今还印象深刻。

而在2021年，魅族正式发布了Flyme 9，并且还发布了全新智能设备平台的Flyme for Watch。Flyme系统已经逐步跨越手机时代，开始在跨平台多终端的新融合，可以带来更好的万物互联体验。

而这些产品背后都离不开魅族创始人黄章。

▲Flyme for Watch

这些履历也说明了魅族在系统开发方面的突出战绩，既有多年的开发历史，又有非常成功的产品推出。此外，魅族还有成熟的用户运营体系、深受年轻人喜爱的PANDAER品牌、高端智能家居品牌lipro等。

对于吉利来说，魅族开启跨平台跨终端的新融合，为用户带来更好的万物互联体验。

三、创新合作模式 将发力更多的赛道

从目前的大趋势来看，智能汽车和智能手机的技术创新和生态融合势在必行，可以为消费者提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。

此次星纪时代与魅族科技将会作为兄弟公司和吉利出行科技生态全面深度融合，为用户提供全场景融合体验，提供更加智能化的万物互联体验。

星纪时代正致力于高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设。而魅族在手机行业和操作系统领域都有很深的布局，双方的合作将会发挥各自的优势建立一家拥有多终端、全场景、沉浸式核心技术的全生态科技公司。

而吉利也已经发布了“智能吉利2025”战略，将会在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心领域全栈自研生态体系。

仅在智能化方面，吉利已经进行了很多布局。

在智能驾驶方面，吉利旗下子公司亿咖通战略投资了沃尔沃旗下自动驾驶软件开发子公司Zenseact；吉利纯电高端品牌极氪还和Mobileye进行了深入合作，双方计划将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车；同时，极氪也和自动驾驶领域领头羊Waymo建立了合作，将共同打造面向无人驾驶时代的最新产品形态。

▲Waymo与极氪合作的新车渲染图

在智能座舱方面，吉利已经已经打造了浩瀚智能架构平台，该平台采用全球化研发战略，历时5年，投资超过200亿元，拥有全球最大的车辆电子系统带宽，可让车辆软件的开发周期缩短50%。

浩瀚架构突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，可以打造出更加符合未来出行需求的服务体系。

此外，吉利还在布局芯片和算力平台，吉利旗下公司亿咖通科技和安谋中国等公司合资成立的芯擎科技在2021年12月份推出了首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，具备性能、低功耗、高度灵活性、复杂计算模型SoC设计等优势。

▲龍鹰一号

今年年底，基于“龍鷹一号”芯片打造的新一代智能座舱技术将会实现量产，并陆续搭载到热门车型中。

通过这些描述不难发现，吉利对于智能化的投资非常全面，已经取得了不错的成绩，而此次战略投资魅族科技则又为其智能化布局加上了浓墨重彩的一笔。

这也将会丰富吉利出行科技生态，为消费者提供更加全面的服务。

此次星纪时代战略投资魅族之后，双方将会一起助推吉利汽车在智能电动汽车下半场保持领先，也可以为出行科技产业提供更多的新玩法。

结语：吉利加速布局未来出行生态

当下汽车行业的竞争已经成为了智能化的竞争，特斯拉能够稳坐全球新能源汽车龙头的位置和其在智能化方面的领先优势分不开。

好在目前已经有越来越多的车企意识到了这一点，吉利就是其中的典型代表，已经在智能驾驶、智能座舱、智能电动汽车平台架构等方方面面做了布局，甚至还在车载芯片、卫星等方面也都做了布局，正在全面扩展智能出行生态。

星纪时代和魅族携手，将定义新的融合赛道，与广阔的出行科技生态深度融合这些布局都将会在未来给人们的出行体验带来重大的改变。