俄罗斯为什么想退出联合研制CR929大客机？

中欧航空合作加速推进，中俄航空合作却陷入困境。

在中国三大航抄底购入292架欧洲空客A320飞机后，中国C919也拿到了欧盟的适航证。这意味着，C919将有机会进入到欧洲航线，打开C919的国际市场。

就目前而言，中国和美国、欧盟和俄罗斯在航空方面都有合作。中美航空合作是一种纯粹的买卖关系，主要是采购美国波音飞机。中欧合作则在买卖关系的基础上，又多了一层产业链合作关系。

具体有，空客在中国天津设立总装厂，帮助中国培养基础的航空产业工人和相关工程师。另外，在C919项目中，法国赛峰集团也是核心的发动机供应商。

中俄航空合作则是以市场换技术的联合研制模式，由俄罗斯提供核心发动机技术，中国则出让一部分航空市场，以置换俄方的大飞机制造技术。

在这三种合作模式中，中欧航空合作最为顺利，也走得最远。在C919拿下欧盟适航证后，C919基本上就已经踏上了国内外航线的正轨，具备较大的国际化潜力。

启动最晚，进度最慢的则是中俄联合研制CR929宽体客机项目。该项目于2017年9月正式启动，由中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团公司联合研发，共同打造一款全新的宽体客机，用以打破美国波音和欧洲空客对宽体大飞机的垄断地位。

这是由中俄两国政府主导，大力推动的国家级商业化客机制造项目。从项目本身来说，CR929的想象是很美好的。一旦研制成功，中国在宽体客机方面就能打破欧美的垄断，在国际民航客机市场中迅速抢占一席之地，甚至有可能形成中俄、欧盟和美国三足鼎立之格局。

但是，CR929的研制从一开始就不顺利，中俄双方存在着巨大的利益分歧。俄罗斯的想法是，由俄方提供核心发动机，掌握核心技术，中方则负责出资，分摊成本，机身、机翼和尾翼以及总装等。为此，俄方提前选定了俄制的PD-35涡扇发动机。在CR929研制成功后，俄方大致采购50架，中方则采购约450-500架。

俄PD-35涡扇发动机核心机地面测试

这样，俄罗斯就能在出资较少的情况下，控制CR929的核心技术，并斩获中国的民航大市场。

可中国的想法是，我可以多出钱，也可以出让市场，但是核心技术你必须分享给我。要换中国民航的大市场，那就拿关键技术来换。不然，中国既出钱，又出力，市场也让了，最后却只建成一个组装厂，这是中国不能接受的。

而且，如果选用俄罗斯PD-35发动机，CR929宽体客机就很可能沦为中俄两国的大玩具，走不上国际市场，也飞不出中俄。对中国而言，除了俄制PD-35发动机，还有美制通用电气GEnX和英制劳斯莱斯遄达7000发动机可选。

劳斯莱斯遄达7000发动机

在俄罗斯不愿意共享核心技术的前提下，中方也不愿意把CR929宽体客机的命运被俄罗斯所拿捏。对比之下，中方更希望用西方发动机来对俄制发动机形成牵制。最重要的是，中方希望CR929在生产出来后，能拿到欧美的适航证，飞向国际航线。

说白了就是，拿着欧美发动机作为筹码，向俄罗斯施压，希望俄罗斯把核心技术共享出来。只要俄罗斯把核心技术共享出来，中方放弃欧美发动机也不是不行。

可就在这一严重分歧之下，CR929宽体客机的研发工作被短暂地叫停。因为俄方坚决拒绝向中方转让核心技术。自此，CR929的研制工作又被进一步地拖慢了，但双方也没有完全闹掰。基本上，CR929就处于一种龟速研发的状态。

进入2022年后，俄乌战争打响，西方对俄罗斯实施全面制裁。这让CR929宽体客机的零部件只能在俄罗斯和西方之间二选一。俄方站在自己的利益角度提出，全部采用中俄零部件，把西方供应商踢出去。

可是，在CR929的最初研制方案中，是由中俄主导，但局部采用西方公司零部件。如果全部换成中俄零部件，这就需要把原先的设计方案和诸多研制成果推翻，CR929的下线时间就要再度后延2-3年。

加上中国自主研制的CJ2000发动机也取得了长足的进步，中方工程师能向俄罗斯学习的技术越来越少。在这种情况下，中方话语权得到显著提升，CR929的研制便日渐偏离俄方的规划。

长江500、长江1000、长江2000三款民用航发设计图

俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫称：和中国的联合开发项目“没有朝着适合我们的方向发展”，俄罗斯正考虑退出CR929宽体客机的研发。中国成为工业巨头后，对我们的服务越来越不满意。

“中国人比我们今天有更多的需求。我们的参与度越来越低。我不想预测这个项目的未来，无论我们是否要离开它，但现在确实是这样。”

在队长看来，俄方退出CR929大客机联合研发项目，也不失为一件好事。在核心技术上，不管是俄罗斯，还是欧美都是靠不住的。如果我们依赖于俄罗斯的发动机，那么，CR929就会被欧美封锁，只能在中俄之间飞，沦为中俄两国的大玩具。

如果我们依赖于欧美，那么，俄罗斯今天所受到的制裁，未来我们都可能同样面临。一旦欧美对中国断供发动机，CR929就会丧失动力。

求人不如求己，核心技术是买不来的。唯有坚持自主研发，自我掌握核心发动机技术，才能让中国大飞机不受制约地自由翱翔于蓝天白云之间。