雅迪「进阶」：用生态和体验打造核心竞争力

　　用户购买雅迪产品，到底看中的是什么？

　　
作者 | Neal

　　当下，汽车行业正在经历大转型，电动化、智能化、网联化已经成为大势所趋。同为出行硬件领域的大赛道，两轮电动车也在经历类似的转变，越来越多电动车品牌开始注重产品力的提升，品牌化、锂电化、智能化、网联化成为今天的趋势。

　　作为两轮电动车头部品牌，雅迪很早就意识到打造产品力的重要性，15 年就正式提出「更高端的电动车」战略目标，2018 年推出雅迪石墨烯电池；2020 年推出了搭载石墨烯电池的冠能系列；2021 年，雅迪推出了城市高端品牌「VFLY」。

　　一连串动作的背后，雅迪追求的不再是简单的铺渠道、冲销量，而是从技术到品牌的全面提升。

　　如今，雅迪将战略推向更深一步。6 月 27 日，雅迪举办了冠能 3 新品发布会，搭载 TTFAR3.0 增程系统的雅迪冠能 3 S9 、E9 及 Q7 等新品车型公开亮相。其中，雅迪冠能 3 S9 MAX 在国标电自产品内续航可以轻松突破 200 公里。

　　冠能 3 S9 和 E9 产品

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　　不止于技术

　　雅迪成立于2001年，20多年时间里始终聚焦两轮电动车，成长为行业龙头。雅迪2021年度全球累计销售电动车1386万辆，同比上涨28.3%，连续五年全球销量第一。

　　在这个过程中，雅迪很早就意识到核心技术是发展的关键。定位中高端的冠能系列，最初是为了解决传统两轮电动车「跑不快」、「跑不远」的痛点。2020 年，雅迪推出冠能 1.0 系列，在续航里程以及电池管理系统上实现了突破。到了 2021 年，搭载 TTFAR 8 级增程系统，冠能二代在续航里程上又有进一步提升。

　　雅迪冠能 3 新品发布会现场

　　此次发布的冠能 3 更进一步，续航能轻松突破 200 公里，这基本是两轮电动车行业的「天花板」。在这背后是有大量的黑科技、行业首创和系统升级，其中最重要的是在电池方面的突破。

　　雅迪此次发布了两款自研的电池产品。其中，TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 电池采用了石墨烯原料，与同等体积的普通雅迪铅酸电池相比，容量提升约 30%，电池寿命超出约 3 倍，增加了两轮电动车的续航里程及产品全生命周期；另一款 TTFAR 碳纤维 2.0 锂电，采用方型层叠电芯及紧凑 PACK 工艺，成为新国标电自最大容量锂电。

　　除了核心技术上的突破，雅迪认为，高端产品还需要有极致外观设计的支撑。

　　雅迪科技集团工业设计中心总监莫家俊告诉「极客公园」，此次冠能 3 系列特别强化了外观造型和车标设计。据他介绍，雅迪与 BMW Design Works 和 YANG DESIGN 进行了深度合作，对整个新品进行了全新的外观设计。同时，开发了两种全新的设计语言：一种是比较激进，强调逻辑性，有一些跑车风感觉的新国标产品；另外一种则是强调性能和肌肉感。

　　雅迪冠能 3 产品

　　在车标方面，雅迪方面也进行了优化，由福布斯中国最具影响力工业设计师杨明洁设计了全新冠能 3 logo，数字「3」的灵感是从闪电、能量、心跳等概念生发而来，代表着速度、续航、品质和体验。与此同时，雅迪此次还独家开发了一系列新国色，把几个代表中国的颜色融合到一起，形成了雅迪全新的虹彩色系。

　　雅迪之所以如此强调外观设计，是想让产品具备「身份标签」属性。过去，不少用户对雅迪的印象偏传统，但随着新一代消费人群的崛起，雅迪的产品设计开始向新世代靠拢；另一方面，消费市场已经从简单的物质需求，进入到悦己需求的下半场，用户更加关注是生活品质、安全环保等特性。

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　　追求不止 3 倍的体验优化

　　雅迪冠能系列定位中高端，除了技术和外观设计，雅迪认为，还需要提供极致的骑行体验，以及符合社会需求的人工智能。

　　相比之前两代，冠能 3 系列最大的变化是在产品体验方面。莫家俊表示，「最初冠能系列主打性能、里程，冠能 3 希望在延续之前优势的基础上，给用户带来不止 3 倍的体验优化。」

　　电动车骑行体验的痛点之一是落后的解锁方式。当前主要的解锁方式还是通过钥匙进行机械解锁，或者是遥控钥匙按键解锁。这两种方式有个共同点，就是必须要使用实体钥匙。如果用户忘记携带实体钥匙，就会导致无法解锁车辆。同时，实体钥匙的使用体验也不是很好，操作相对复杂。

　　所以，全新的解锁功能就成为冠能 3 产品升级的一大亮点。雅迪冠能 3 新增了 NFC 卡管理和复制功能，通过雅迪智行小程序分享车辆后，被分享人就可以拥有该车辆的车控权限；同时，带有 NFC 功能的手表、手环、手机、自家门禁卡，也都可以进行复制。这样就解决了实体钥匙体验不佳的问题。

　　此外，骑行中的体验是两轮电动车的另一大痛点。很多人可能都有类似的经历，骑行两轮电动车经常会保持一种姿态，时间长了就很容易腰酸背疼。

　　雅迪科技集团工业设计中心总监莫家俊

　　雅迪的解决方案是重构人机工学。冠能 3 系列产品在设计之初，就特别考虑了人体工学，前 50 和后 50 的配重，可以让人的重心维持在车的最中央。同时，雅迪对一些细节做了调整，让立管更加贴合人的身体；针对手把、脚踏、屁股的黄金三角做了大量的测试和调教，脚垂直踏板可以做到 45 度，让不管是 1.8 米的高个男生，还是 1.6 米的娇小女生，长时间骑行都可以舒适驾乘。

　　值得一提的是，冠能 3 还通过智慧灯语和全新升级 TTFAR 防滑轮胎，提升使用体验。据了解，此次冠能 3 系列产品配备了雅迪慧眸大灯、流光转向灯和安全曜目尾灯，这种全新升级的智慧灯语，给车辆一种全新体验；在轮胎方面，此次雅迪 TTFAR 防滑轮胎采用的是定制化的橡胶材料，对轮胎的胎面进行了重新的设计，兼具了长续航、抓地力、排水性、防滑性，在湿地环境下，轮胎的抓地力较传统产品提升了 20%。

　　从长远看，车辆智能化已经是两轮电动车行业大势所趋。此次雅迪冠能 3 搭载了 YADEA OS 智慧中枢，其中此次首发了智慧休眠功能。即使你忘记锁车，只要离开 2 到 15 分钟，车辆也可自动切断电源，有效防止车辆丢失，可以说是非常人性化的设计；同时，冠能 3 还升级了雅迪 AI 智慧语音助手，拥有语音开机、语音开座桶、语音寻车等功能，进一步便捷了车主的操控，连钥匙都不需要。

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　　产品竞争到生态体验竞争

　　受益于人口红利，2013 年国内两轮电动车企业一度超过了 2000 家，2019 年两轮电动车市场保有量已经突破 3 亿台。在很长一段时间，两轮车电动行业同质化较为严重，基本处于价格战、渠道战的竞争状态。

　　新国标的出台，直接改善了行业竞争格局。如今，两轮电动车行业进入一个新的博弈阶段，开始向品牌化、锂电化、智能化、网联化演进。这也意味着，企业之间的竞争不再局限在单一技术或产品，而是整个生态和体验的竞争。

　　雅迪冠能 3 Q7

　　雅迪科技集团国内事业群总裁王家中曾介绍说，雅迪的高端化就是一个金字塔的结构，底层是产品性能和技术路线的提升，上层是用户的体验和生态的搭建。未来，雅迪电动车通过用户、车、智能系统，完成两轮电动车的生态圈，重塑用户使用体验，成为其核心竞争力。

　　从硬件行业来看，生态和体验是中国公司突围的钥匙。雅迪的打法策略，与很多硬件公司品牌的发展轨迹有相似之处。

　　目前既有华为、百度、小米等 ICT 企业进入汽车产业，也有吉利、蔚来开始布局手机，虽然做事方式和内容看起来完全不同，但本质上都是在探索建立自己的完整生态。然后通过掌握生态及背后的大数据，更好地迭代产品，让自己在产业发展中掌握主动权。

　　雅迪冠能 3 的发布，拉开了两轮电动车行业生态竞争的序曲。未来，品牌的竞争将不再有「一招鲜」，而是科技、产品品质、智能化、销量、占有率和客户满意度等综合实力的竞争。

　　*头图来源：雅迪官网