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德日意接连反悔,中国再度用魔法打败了魔法!

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本想挖坑给别人,没想到自己掉坑里去了,德日意近日的表态,甚是好玩。

6月21日,德国财长克里斯蒂安·林德纳明确表示,欧盟2035年禁售燃油车是错误的决定,德国不会同意。

意大利前副总理Matteo Salvini 6月8日在推特上写道,“完全疯了!这是送给中国的礼物,对于意大利和欧洲的数百万工人来说(禁售内燃机汽车)是一场灾难。”

同样,日本也反对禁售燃油车,日本工业汽车协会表示,这样下去,日本将无法制造汽车。

要知道,这些国家与地区,曾经都是白纸黑字表示要禁售燃油车的,如今一个个都跳出来反对。

直接原因不难解释,这三个国家都是汽车行业的既得利益者。

日本的五大产业,其中四个早已不见踪影,如今只剩下汽车行业还比较能打,如果连这最后支柱也没了,日本那人均约4万美元的GDP,可就难保了。

德国的BBA不用说,意大利也有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等知名品牌。

于是,它们会齐声反对,倒也不意外。

重点在于,已完成工业化的西方,搞新能源的最初目的,是想借此锁死后进国家的工业化道路,比如《巴黎气候协定》,最初目的就是想封杀中国的工业化进程。因为工业化都需要天量能源支撑,一旦借气候问题限制了能源使用,工业化就是一句空话了。

没想到的是,中国不但抓住窗口期完成了工业化,还把新能源搞成了全球第一。

就以电车为例,如今中国已是一骑绝尘、傲视全球,反观西方传统汽车行业,除了大众还有点存在感外,其余的一个能打的都没有(特斯拉也是在中国起源并生产的)。

并且,中国正在快速的正向迭代与完善电车产业,让西方国家越来越难追赶。比如,人们原来对电车最是不满的有两个问题——里程焦虑与充电问题,如今中国已实现了1000公里续航(宁德时代)与10分钟快充,而且还在快速提升,这让西方怎么追?

最为好玩的是日本,自上世纪90年代开始,日本就押注新能源,几十年的研究让日本氢能造诣颇深,如果氢能能像燃油车一样大行其道,日本不要说造车,光吃专利就够了。

然而,电车异军突起,把日本直接整迷糊了,电车造还是不造呢?日本这种小国,只能押注其中一个,没办法像中美这样的大国全都要。造电车意味着放弃氢能,数十年的心血白费;不搞电车,再迟疑一会儿,连中国的尾灯都要看不见了。

所以说,现今西方比较好玩,新能源最初是西方想借“气候”这个完全无法拒绝的“全球正义”来锁死别人,想用规则封杀别国的前进之路,结果自己玩得有些迷糊了,中国再次在西方的规则框架内胜出,用魔法打败了魔法。

当然,中国搞新能源也不全是因为西方,还有另一原因在于中国是“贫油国”,70%的石油靠进口,这对一个国家的能源安全是不利的。鉴于此,中国也必须把新能源搞出来。

于是,中国光伏当年硬是在困境中突围,说“困境”都不足以形容,可以说是从死人堆里爬出来的,光是首富都干倒了好几个。如今中国光伏遥遥领先,如果未来,人类建出了“戴森球”,必然是中国搞的。

还有,在《能源大逆转》一文中曾详细说过,一种能源要想流行起来,能源的“生产——运输——消费”这三者必须打通并形成循环,少了谁都不行。石油之所以在美国率先兴起,原因就在于洛克菲勒生产了石油,美国的管道输送保障了石油运输,大量美国汽车再将石油消化干净;昔日英国对煤炭的利用,也满足这个闭环。


▲中国特高压 视频截图

时至今天,中国的新能源生产、特高压运输、电车消化,再度让上述三个要素形成了循环,新能源生产电力,由特高压快捷运输,再由终端电车消化干净。因此,新能源在中国兴起是必然,也决定了中国新能源在全球一枝独秀。

在这里,又一次看到了作者在《昌盛本源》与《帝国殒落》里所言,西方的科技优势与霸权红利正在慢慢消失,它们很可能在重复罗马帝国的命运,也难怪现今的它们会充满着各种焦虑、矛盾,以及对别人歇斯底里的遏制与打压。

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