上海
当奥迪跟你聊设计而不聊灯，你就知道这并不简单。
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初夏末，上汽奥迪以“Roadjet 设计工坊”的名义，举行了上汽奥迪Q5 e-tron（参数丨图片）的城市试驾会。
盛夏炽热的阳光和电动车，本没有太多交集，没想到，发在朋友圈中的试驾图片，成了大家调侃的焦点。
“白天看不出灯厂的优势”
“没灯，看不出这是奥迪”
“不开灯的奥迪没有灵魂”
就连上汽奥迪官方的荷兰设计师，也在交流会上自嘲称白天的试驾并没有展示该产品的全部魅力。
不过，面对这些调侃，你如果认真，那就输了。因为，当奥迪跟你聊设计而不聊灯，这事情并不简单。
面对一众新造车势力的挑战，奥迪无疑是被立靶子归到“传统品牌”那一类的，新造车势力想搞噱头时，往往就是拿这些传统汽车豪门“开涮”。
似乎电动时代，聊传统车企就是“反潮流”的。
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事实真是如此么？
至少在快评君看来，作为百年品牌，奥迪们跨越整个现代史的造车经验，并不是负担，而是重要且难以复制的财富。而这个财富，在电动时代，仍然有效。
我们此番试驾的奥迪Q5 e-tron，就是典型。
上汽奥迪的首款豪华纯电SUV，也更是奥迪首款“Roadjet陆地专机”车型，上汽奥迪Q5 e-tron的推出，伴随着很多“首款”的名号，这也意味者伴随其而来的，必然是不小的争议。
首当其冲的，就是Q5 e-tron这个名刚出现，就一大堆质疑这是“油改电”车型。敢情现在的键盘车神学会“油改电”这个词之后就到处滥用。
其实，Q5 e-tron跟我们耳熟能详的奥迪Q5，基本上没多大关系，它是基于大众全新电动MEB平台打造的，可以真正称得上是Audi concept Shanghai的量产版车型。
也正是如此，奥迪给予它Roadjet的名号。何为Roadjet？字面意思，Roadjet就是“路上喷气机”，奥迪官方翻译是“陆上专机”，意思是这种车型独具型格，有很强的驾乘舒适性和豪华感，并有极为舒适的乘坐空间。
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看到不一样的地方了吧？与不少电动新势力相比，奥迪并没有玩噱头，堆砌纸面数据，也没有强调自己的黑科技，更没有炫自己引以为傲的灯，而是希望凸显乘坐的舒适感受。
就拿这辆Q5 e-tron来说，上汽奥迪官方，希望我们能看到的，不仅仅是其科技的领先程度，而是设计。
上汽奥迪Q5 e-tron不仅承袭了奥迪Aicon和AI-ME概念车的设计理念，为我们带来了2种造型风格，一种设计强调整车运动气场，也可以称作“机甲套装”。其车身采用了“大圣红”限定专属外观颜色，车身多处“edition one”标识和限定装饰。
另一种设计风格则更侧重豪华气质，也可称作“锦衣套装”，其车头采用了大尺寸封闭式进气格栅，配合上全系标配的可定制数字日间行车灯，智能矩阵式LED大灯与贯穿式流光尾灯。
除了2种造型风格之外，上汽奥迪还给Q5 e-tron提供了7种炫彩外观颜色和8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板、专属限定号数字藏品、艺术家共创数字藏品车型的同款贴纸等等。
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与某些电动车品牌堆砌屏幕的做法不同，Q5 e-tron的内饰相当简洁，10.25英寸全液晶仪表与11.6英寸的中控屏足以支撑起科技感，该有的实体按键并未省略，甚至方向盘下的拨杆，也是奥迪车主所熟悉的味道。
这就带来一个非常好的驾驶体验。快评君认为，最好的电动车，是让人开起来忘记开的是电动车。如果你驾驶时一直被提醒自己开的是电动车，那么你的驾驶感受一定不太好。
事实上，Q5 e-tron的驾驶感受，与奥迪其它车型的驾驶感受非常相似，换句话说，你在Q5 e-tron这个两吨半的大家伙上，能够感受到奥迪传统车型上的清晰路感，驾驶的轻快感，和明确的方向指向性，而这些恰恰是奥迪引以为傲的百年造车经验的体现，也是备受奥迪拥趸所推崇。
而这，恰恰是很多人爱上奥迪的原因。
电动时代，对于车企来说，传统造车经验究竟是包袱还是宝贝，一直被广泛争论，但在上汽奥迪Q5 e-tron上，我更倾向于后者。
事实上，对于成立不久的上汽奥迪来说，本来就属于传统车企的“新”造车势力，延续品牌的历史积淀，同时迎合市场玩出新花样，是上汽奥迪面临的挑战。
所幸，Q5 e-tron让我们看到，奥迪所带给驾驶者与众不同驾驶感受的这种核心竞争力，在奥迪电动车型上也能够实现，并且通过“Roadjet”理念更好地表现出来，快评君认为，这就是成功的产品。
德味，不因电动而减，Q5 e-tron，可以给高分。
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