造车新势力半年考：6月交付量首次均破万，下半年或迎报复性增长？

崔东树预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

7月1日，造车新势力一月一度的销量比拼再次上演，半年考也陆续交卷。

经历了1月开门红、2月环比大跌未有一家交付破万、3月小幅回暖、4月遭遇“至暗时刻”、5月再度回暖之后，6月造车新势力销量延续5月增长态势，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家企业单月交付量过万，同环比均实现增长。

最受关注的“蔚小理”交付量分别为12961辆、15295辆和13024辆，今年以黑马之姿保持高增长的哪吒和零跑6月交付量分别为13157辆和11259辆，同比分别增长156.1%和185.7%。

从6月销量来看，小鹏顺利登上月度销冠宝座，哪吒位居第二，和第三名的理想仅有几百辆差距。今年以来蔚来当月交付首次破万辆，但仍再次被挤出Top3阵营。

与此同时，传统车企孵化的新能源汽车品牌6月销量创下单月新高。

广汽埃安6月销量约2.41万台，同比增长182%；1-6月累计销量为10.03万台，同比增长134%。据21世纪经济报道记者统计，埃安分别在今年3月（2.03万台）、5月（2.11万台）、6月（2.4万台）单月交付量突破2万台。

吉利旗下极氪6月交付4302辆，截至6月，极氪累计交付超2.5万辆新车；被华为赋能的赛力斯6月新车交付量为7658辆，同比增长524.12%，今年3-5月，赛力斯销量分别为3160辆、3439辆和5440辆。

今年上半年受疫情、芯片短缺、原材料涨价等不利因素的影响，新势力遭遇重重考验。黑暗之后终将迎来曙光，连续两个月的销量增长，叠加一系列促进汽车消费的利好政策出台，以及新势力们的重磅车型将在下半年轮番上市，一切都在向好。

东莞证券在研报中指出，随着复工复产有序推进，以及在促消费措施密集出台推动下，后续产销将迎恢复性增长。

6月交付量首次均破万辆

6月小鹏汽车交付约1.53万辆，同比增长132.98%，位列当月造车新势力新车交付榜第一位。今年1-6月，小鹏汽车累计交付量约为6.9万辆，问鼎造车新势力2022年上半年交付量冠军。

小鹏汽车表示，自5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产以来，小鹏汽车交付规模进一步增长。6月，小鹏汽车历史累计交付量正式突破20万辆。

小鹏汽车此前表示“2022年计划整体交付25万辆，并向30万辆冲击”。上半年近7万辆的交付距离其目标仍有不小距离。

6月以理想汽车董事长兼CEO李想以“L9是500万以内最好的家用SUV”引爆汽车圈，当月理想汽车交付超1.3万辆，同比增长68.9%。今年第二季度理想累计交付约2.87万辆，超出此前2.1万—2.4万辆的交付指引。今年上半年，理想汽车共交付约6.04万辆，位列造车新势力2022年上半年交付量第三名。

相比之下，蔚来汽车从去年下半年以来，单月销量多次排名垫底，今年6月测试车人员坠楼以及遭海外机构做空，蔚来深陷舆论旋涡。不过6月蔚来首次单月交付破万，交付新车接近1.3万辆，同比增长60.35%，创月度交付量新高；2022年1—6月，蔚来交付新车超5万辆，同比增长21.1%。

“6月蔚来供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨；接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产。”

蔚来汽车表示，蔚来ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6，均将于8月开启交付。此外，蔚来今年将开展业务的四个欧洲国家（德国、荷兰、瑞典、丹麦）的官网也于7月1日上线。

和蔚小理偏向中高端市场相比，哪吒汽车和零跑汽车开始后来居上。

6月，哪吒汽车交付约1.32万台，同比增长156%，位列造车新势力交付榜第二。事实上，从去年下半年开始，哪吒汽车的月交付量多次稳定在造车新势力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月、6月超过理想汽车位居第二。1-6月哪吒汽车累计交付约6.31万辆，同比增长199%，夺得造车新势力2022年上半年销量亚军。

零跑汽车6月共交付约1.13万辆新车，同比增长185.7%，创历史新高；今年上半年，零跑汽车累计交付量约为5.2万辆，同比增长超265%，超过蔚来，排在造车新势力第四。

继哪吒汽车今年2月宣布总交付量突破10万辆之后，6月28日，零跑汽车官宣第十万辆量产车下线。至此，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑五家造车新势力均跨过10万辆门槛。

下半年或迎报复性增长？

上半年的比拼宣告落幕，下半年的竞争已然开始。随着蔚来、理想、小鹏新产品的陆续上市，此前产品、定价、定位存在明显区隔的三家将短兵相接，互相进入对方的赛道——蔚来下探，小鹏和理想向上进攻。

经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付。蔚来汽车董事长李斌在此前一季报电话会上透露，“蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲。此外中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付。”

李斌表示，ET5现有的订单数非常理想，超过了今年的预计生产量。“下半年，蔚来新产品交付与产能提升将大大提速，蔚来预计毛利率将从第三季度开始反弹。”

小鹏汽车开始向上进攻。小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9已登录工信部公告目录，将在8月启动预订，并于9月正式上市。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏日前在社交媒体上直言，“G9是一款大五座豪华智能SUV。我对G9很有信心，这将是50万以内最好的SUV。”

此外，小鹏汽车计划2023年在B级和C级市场‍各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元至40万元价格区间。何小鹏表示，“未来一段时间，小鹏汽车将在中高端纯电市场进一步扩大市场份额。新车型推出将结构性改善毛利，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。”

理想汽车也加快了新车节奏。6月21日，理想汽车发布了品牌第二款量产车理想L9，被李想称为“500万以内最好的家用SUV”。理想L9延续了理想ONE的打法，L9只拥有一个配置，理想L9 MAX的最终售价为45.98万元，比理想ONE贵了11万元，该车将在8月底前启动用户交付。

李想在接受21世纪经济报道记者采访时透露，理想L9将于8月开启交付，“9月交付量过万，理想L9交付量将稳稳超过理想ONE”。

“截至2022年6月24日，支付5000元预订金的理想L9用户超过3万位。同时，2021款理想ONE的预订仍然需求旺盛。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

根据理想的设想，这款全尺寸SUV将成为理想的新一任销量担当，然而45万元的价格区间并不是一个走量的细分市场，究竟能否如期所愿有待市场检验。

值得注意的是，为了扭转低端定位，哪吒汽车和零跑汽车在2022年寻求向上突破。

6月，哪吒汽车基于山海平台打造的首款车型哪吒S开启了耀世版的预售，哪吒方面透露，6月哪吒S预订量未破万，7月将公布哪吒S耀世版之外其它全部版型的配置与价格。

此外，哪吒基于“山海平台”打造的第二款车型或将于2023年上市。

零跑汽车第四款量产车型零跑C01已于5月启动预售，定位中大型纯电轿车，成为首款搭载CTC电池技术的量产车型，预售价格区间为18万-27万元，预计第三季度上市。官方数据显示，目前C01订单量突破6万台。

此外，重启的2022年新能源汽车下乡活动也将进一步带动零跑和哪吒的销量增长。日前2022年新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕，参与企业总数达26家、车型共70款，其中哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。

中汽协数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型共完成销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体新能源汽车市场增速高约10%。由此可见，凭借新能源汽车下乡的东风，二线造车新势力下半年或将迎来新一轮增长。

乘联会表示，目前6月零售超强，销量好于行业内对政策应有的走势预期，6月总体市场零售表现值得期待。6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。

从全年来看，全国乘联会秘书长崔东树预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。

（作者：宋豆豆 编辑：张明艳）